检讨剖析：首先对蓄电池进行充电，然后中兴动发动机，发动机可以正常起动着机。用数字万用表丈量发电机的输出电压，为13.8 V，打消了蓄电池本身故障或发电机发电不敷导致故障的可能，疑惑该车可能存在泄电的征象。将发动机熄火后，拆掉蓄电池负极接线，将万用表的电流挡串联在蓄电池负极及其接线中，然后遥控锁好车辆，等待几分钟车辆进入休眠状态后创造，万用表的电流数值指示在8A旁边，而且万用表的表线还有点发烫，已经远远超过了20 mA～50 mA的正常休眠电流，确认该车的用电设备都关闭后，维修技师用最大略的拔熔丝的方法来查找泄电部位，创造当拔到发动机室内熔丝盒中的80 A的熔丝时，万用表上的电流指示值变革到20 mA，解释泄电部位在这个80 A熔丝所保护的电路。通过查找该车的电路图创造，这个80 A熔丝是给空调电子中间加热器模块供电的，断开该模块导线侧连接器后，重新丈量放电电流，正常。由此解释是由于该模块破坏导致了该车严重亏电。
打消方法：改换空调电子中间加热器模块。