这些行政级轿车也有柴油版库鲁泽、普拉多，更不用说也有柴油版，欧洲乃至有柴油性能车宝马340D。柴油车的油耗没有最低，只有更低。上期视频我就讲了我手里的那台宝马5系柴油版，综合路况油耗6L，高速巡航油耗5L，还比汽油版的宝马故障率低很多。柴油它油价也便宜啊，海内柴油才6块多以上。那么如何选择一台柴油车，并且降落它的故障率呢？如果你的利用环境都是短途驾驶，比如每次启动都是三五公里的，这种短途驾驶不适宜柴油车，上风发挥不出来。但是如果你每天通勤都在20km以上，节假日带着家人远途旅行，或者节假日回老家一趟便是几百上千公里的高速，这种用车习气非常适宜柴油车。很多人说我们油品差，柴油机随意马虎坏，实在海内90%的柴油机故障紧张来自油泵和高压喷油嘴，由于我们的柴油里有很多杂质，这些杂质吸到油泵里往后，会造成油泵磨损。油泵磨损下来的那些铝屑呀，顺着油路来到高压喷油嘴，把高压喷油嘴堵了。那么如何杜绝这种情形呢？划重点了，车上的柴油滤芯和油水分离器大家必须得勤换。我们大家开汽油车比较多，汽油机的汽油滤芯改换周期很长，很多人开柴油车他不太把稳这个，以是大大增加了柴油机的故障率。你不要去看什么解释书啊，由于我们的柴油品质参差不齐，以是我建议海内的柴油机车主呀，两到三万公里就去改换你的柴油滤芯和油水分离器，这些东西都不贵，做好这一点，海内的柴油车可以降落90%的故障率。长城早在十年前斥巨资研发的一款3.0T直列6缸柴油发动机，313匹马力650牛米，堪称一代机皇，本来要搭载在哈佛H9上面，后来由于双积分政策和不断严苛的排放标准，搞去世了这台机皇。排放标准在有些车企眼里算什么呀，可以造假呀，但是长城真的有底线。
这不是随便说说，斥巨资研动员员机，然后打水漂了，纵然是这样也不愿意造假。不过长城现在有2.4T的柴油车型可以选择，国产柴油看长城，合伙柴油看500，入口柴油选择有很多，自行参考。感谢关注与支持。