笔者恰好是蔚来ET5T车主，在车主活动的时候，也恰好和一些车主朋友聊到了这个话题，加上又第一韶光去试驾了2024款蔚来ET7行政版，我认为这些传统豪车车主增购或者新购蔚来ET7紧张是源自于外不雅观、智能、做事、市场势能四方面。
蔚来ET7外不雅观依旧延续了家族式设计，用料豪华，颜值高。封闭式的前脸，车头折线两侧连接狭长的白天行车灯，下方则是LED分体式大灯，全体车头的造型简洁耐看，没有过多的线条。车顶前部位置则是一个激光摄像头，两侧是红外远距摄像头。车身侧面蔚来ET7依旧十分的大略明了，圆润的腰线从车头大灯一贯延伸到车尾灯，呈现一种圆润的外凸感，隐蔽式门把手也藏在这条腰线内。蔚来ET7车身长宽高尺寸分别为5101x1987x1509mm，轴距3060mm，这样的车身尺寸加上溜背造型，全体蔚来ET7侧面给人一种细长美感。车身大面积覆盖件采取了铝合金覆盖，这该当是为了一定程度减轻车身重量。
蔚来ET7的外不雅观经典简洁，车内也依旧延续了家族式设计风格，不过个人认为比较奥迪A6L等豪车而言，有点太过简洁了。但是比较蔚来ET5T等车而言，多了一些变革。比如说后排座椅前方有两个平板，无论是商务，还是带小孩出行，都更方便。后排座椅添加了电动调节功能，能够实现前后、靠背角度调节，而且还有腿托调节，并且加入了座椅透风、加热、推拿功能，搭配上中心扶手，双座设计，再加上蔚来ET7标配了空气悬架，后排座椅乘坐舒适感特殊舒畅。
比较笔者以前驾驶过的奥迪A6L而言，我更喜好驾驶蔚来ET7，蔚来ET7标配双电机四驱动力系统，综合电机功率达到了480kw，在起步和超车阶段，蔚来ET7效率都十分迅速，偶尔也能体验一把速率与激情。其余蔚来ET7除了动力更强劲以外，上风更大的是高阶智能赞助驾驶，蔚来ET7搭载智能领航做事，只要在高速公路、城市快速路等智能领航路段，就能够实现变道超车，自动高下匝道，可以实现高速公路上的点对点智能赞助驾驶，长途驾驶能够更好的缓解驾驶员的怠倦感，至少我曾经实现过一天行驶800km，没有任何不适。
蔚来ET7高速高阶智能赞助驾驶
蔚来换电
蔚来换电
蔚来的做事也是让人很舒畅的地方，在长沙，蔚来有多家蔚来中央，也便是车主口中牛屋，在这里，可以用积分兑换咖啡等饮品，也可以点甜心，我有韶光就喜好去那里坐坐，比星巴克更舒畅。其他蔚来的做事也十分让人舒畅和省心，比如上门换轮胎、保姆车做事等等。重点要提的做事还是蔚来换电，目前在湖南省内，出行基本可以换电出行，不须要担心续航里程焦虑，而且还可以租赁100度的电池包出行，在这一点上，基本也抹平了蔚来ET7和燃油车的差距。
而且目前随着新能源车的发展，纯电车拥有比燃油车更好的舒适性，更高的智能化，越来越被有钱人所接管，油转电成为了发展的趋势，其余蔚来汽车自出身之时，就定位高端豪华纯电动车品牌，在认可度和社交属性上并不输56e，这也就抹平了消费者末了的一丝疑虑。