随着生活水平的提高，汽车已成为我们日常出行必不可少的工具。而以石油为燃料的传统的汽车工业，在为我们供应快捷、舒适的交通工具的同时，也对我们的资源与环境两个方面带来了更大的压力，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的核心方向。近年来，各大厂商相继推出电动车、氢动力车等新能源车型，而且还对未来新能源发展做了长足方案。
当然，汽车的变革不仅仅是能源的变革，在驾控及智能方面，也取得了非常不错的成绩，以自动驾驶为主的新一代AI智能掌握系统得到了各大厂商的高度重视，而自动驾驶技能中最高级别的无人驾驶技能也将成为汽车行业未来发展的“终极目标”。或许几年前我们认为自动驾驶还只存在科幻电影中，实在不然，几年前的定速巡航已经算得上是一种大略的自动驾驶技能的表示。现如今正在逐渐遍及的ACC自适应巡航以及更高等别的ACC全速自适应巡航掌握系统，算得上是入门级自动驾驶技能了。
现阶段，定速巡航功能被大量遍及，而ACC自适应巡航功能也只有在相对高等的车型才被遍及，ACC全速自适应巡航功能作为自适应巡航的升级版遍及度更是少之又少。不过长安汽车最近推出的中级轿车长安睿骋CC就搭载了这么一项近乎于自动驾驶的黑科技——ACC全速自适应巡航掌握系统。
而在睿骋CC还未发布以前，当代名图以12.98-16.98万元的售价、丰富的配置以及非常不错的颜值，成为中级车最具性价比的车型之一。
2017年12月20日，睿骋CC正式上市，预售价为8.99-13.89万元。可以说无论从售价，还是从外不雅观、内饰及配置方面，睿骋CC对付当代名图都有着碾压式的上风。
提到外不雅观，就不得不提及如今大红大紫的全新名爵6，运动外不雅观造型可谓是紧凑级轿跑的颜值担当。而采取了全新造型设计的睿骋CC就颜值方面不输全新名爵6，外不雅观更时尚，称之为中级轿车的颜值担当也不敷为过。
在配置方面最具代表性的功能便是睿骋CC配备了ACC全速自适应巡航掌握系统，名图全系连最根本的ACC自适应巡航系统都未配备。那么一贯致力于无人驾驶技能研发的长安汽车，首次在中级轿车睿骋CC上搭载的ACC全速自适应巡航掌握系统究竟表现如何呢？
睿骋CC的黑科技——ACC全速自适应巡航掌握系统
什么是ACC自适应巡航掌握系统呢？ACC自适应巡航掌握系统是一种智能化的自动掌握系统，可实现自主减速或加速。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，当与前车之间的间隔过小时，ACC掌握单元可以通过与制动防抱去世系统、发动机掌握系统折衷动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率低落，以使车辆与前方车辆始终保持安全间隔。当前方未探测到车辆时，ACC自适应巡航掌握系统便会使车辆规复至所设定的速率。
▲市场上主流的ACC自适应巡航掌握系统需求
▲睿骋CC的全速ACC自适应巡航掌握系统事情速率范围0-150km/h
而市场上的自适应巡航掌握系统一样平常在车速大于25 km/h时才会起浸染，当车速降落到25 km/h以下时，就须要驾驶者进行人工掌握。这次长安睿骋CC搭载的ACC全速自适应巡航掌握系统通过事情速率范围0-150km/h，并具有Stop/Go排队停走功能，可实现从静止激活，智能加速减速，跟随前车停车、起步等功能，从而可以非常轻松的应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情形。
长安睿骋CC的ACC全速自适应巡航掌握系统可分为三个功能模块：
定速巡航：前方无目标车辆时，按设定速率行驶。
跟车掌握：前方有目标车辆时，自动调节车速，掌握与前车的间隔。
停走掌握：1.前车缓慢停下，跟随前车停下；2.前车在3秒内起步，自动跟随起步；3.前车3秒后起步，按规复键或轻踩油门起步。
当然这些功能实现的条件都依赖这台来自博世中间隔毫米波雷达MRR evo14，它可以主动探测前方车辆，探测间隔可以达到160米旁边。而长安睿骋CC的100公里/小时行驶制动到静止的间隔仅为38.7米，也使得睿骋CC的行车安全得到了强有力的保障。
智能的“老司机”
任何黑科技只有知足了日常实用性，才会得到消费者的认可。那么长安睿骋CC搭载的ACC全速自适应巡航掌握系统的日常表现如何呢？
首先，睿骋CC的跟车间隔有4档可调，液晶仪表上还可以实时显示与前车的间隔米数，并根据间隔的远近通过绿、黄、红的色块进行显示。在行车过程中，睿骋CC通过雷达还能识别出前车的类型，并在液晶仪表上显示出货车、轿车和摩托车，这样的人性化设计非常知心。
其次，在行车过程中，当有社会车辆溘然插入前方道路时，ACC全速自适应巡航掌握系统可以非常的快速识别车辆时速及间距，并进行安全制动，而且制动过程避免了人为不可预见的溘然性，既担保了车辆跟车的安全性，又使得制动过程非常柔和，因此，它的表现更像是一位有着人工智能的老司机。而且ACC全速自适应巡航掌握系统基本杜绝了人们在紧急情形下的不恰当操作，极大程度上避免交通事件的发生。
这次加入的Stop/Go排队停走功能，在行走缓慢的城市拥堵路段非常实用，极大的缓解了拥堵对身体的包袱。而得益于停走掌握功能的赞助，车辆在自动跟随起步、停车过程中，力度非常柔和，在拥堵的路况下担保了行驶的舒适度。当然，对付结束不前的大拥堵而言，再厉害的高科技都无济于事。
无人驾驶才是“终极目标”
随着科技的不断进步，全天下都在对自动驾驶技能进行研发。而谷歌、特斯拉、奥迪、奔驰、沃尔沃等在无人驾驶测试方面都取得了非常不错的成绩。在海内，长安汽车作为首个完成2000公里超长间隔3级无人驾驶测试的自主品牌，向全天下证明了中国汽车品牌的硬实力，也展现了长安汽车对技能不断追求以及业精于专的工匠精神。
对付自动驾驶，按NHTSA和SAE规则分为5或6个级别：
在自动驾驶技能方面，长安汽车一贯都在不遗余力去打破。近期亮相的长安睿骋CC，以9.5-14.5万的预售价，重新制订了自主品牌中级轿车的价格趋势，这次搭载的ACC全速自适应巡航掌握系统更是为自主品牌以及合伙品牌制订了中级轿车的配置标准，“技能才是硬实力”这句话对长安汽车来说再得当不过。