很多人实在并不知道这个商旅版的存在，它实在便是GL8 ES，上市后利用坊间俗称“胖头鱼”车型的外不雅观打造。定位方面也要比老款GL8及现款GL8 ES要低，其商旅版的目标是要盘踞20万价位的MPV市场。
外不雅观方面它保留了第三代GL8车型的整体样式，但根据当下的设计措辞进行了细微的调度。进气格栅样式改变成家族近几年常用的飞翼样式，镀铬饰条有所减少，颜值有所增加，但少了些许气场。灯组内部也有不小调度，将之前远近光一体透镜取消，变动身分体照明样式，光源由之前的氙气变动为卤素光源照明，下包围处增加LED白天行车灯。
车侧只是轮圈样式及尺寸等细节变动，整体线条仍保留之前样式；车尾除尾部标识外，仍保留第三代车型中期改款后样式。
坐进车内，中控区域设计的大气简约，功能区域划分明显，有着较为豪华的内饰气氛，但仅仅是视觉感想熏染上。中控台利用硬塑料材质进行制作，中间区域也并没有利用其它材质进行点缀，只是颜色有所差异。
商旅版车型全系标配7英寸中心显示屏幕，画质及反应速率令人满意，并且支持苹果CarPlay等常用功能。全体中控区域跟老款车型最大的差异便是增加了自动启停系统的掌握开关。
商旅版车型总计三种配置，根据配置差异座椅的材质也有所差异，低配车型材质为织物，座椅为手动调节；中高配车型利用真皮材质包裹，顶配车型还支持前排座椅电动调节及加热功能。
第二排座椅为整车重点，座椅内部添补物十分厚实优柔，乘坐体验非常不错，全体人陷入座椅中的觉得十分奇妙。
第三排座椅舒适度虽说与前两排不能相提并论，但横向去比拟的话，它的第三排有着较强的舒适度，只是第三排座椅只能整体放倒，在灵巧性上有所缺失落。
这台车的空间有着较大的上风，且这款车型并没有采取后独立悬架，所往后悬架并没有对车内空间进行很大幅度的侵略，在不放倒第三排座椅的情形下，后备厢仍有不小的空间根本，实用性有着较强的表现。
动力方面，初期的商旅版车型搭载2.5L自然吸气发动机，其最大功率200马力，最大扭矩253N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。这样的数据并不亮眼，但在城市通勤中动力知足利用，但在高速及山里行驶且车上满载的情形下，这样的动力并不充足。
GL8在MPV市场中凭借着精良的底盘调校，具有质感的乘坐舒适度，在同级别车型中有着较强的上风，海内销量可谓大红大紫，任何场合都有它的身影存在，无论去什么场所它都不显突兀。
这款车型目前在二手车市场有着非常多的车源，其2017款车型目前售价在17万元高下，这个价格购买这么一台空间大、坐着舒畅且低调的车型而言，还是非常具有性价比的。