现如今，我们的生活品质在提升，消费能力也在不知不觉中逐渐升级。
雪糕告别2元时期，网红款一支能卖到66元；水蜜桃按个发卖，最贵要125一个；曾经10万级家用轿车，中国品牌和合伙品牌争得头破血流，然而几番"PLUS""MAX""PRO"之后，许多车型都冲破了10万块的天花板。
那么如今，预算10万块想买家用轿车，还能得到多少"幸福感"呢？
而最近，《这车值么》刚好拍摄了一台奇瑞艾瑞泽5 PLUS，并且也租到一台中国品牌轿车销量较好的长安逸动PLUS。
长安逸动PLUS，辅导价7.29-10.39万，国产轿车销量常青树。艾瑞泽5 PLUS，辅导价从6.99-9.99万，根据外不雅观不同，它有两个有趣的昵称，小艾和小泽。
通过比拟两车，我们得出的结论是——如今花10万块购车，得到感太强了。
得到感No.1：潮流设计元素，谢绝廉价感
回看五年前的十万级家轿，会有种迎面而来的廉价感：钣金线条敷衍且简陋，卤素大灯没精神，进气格栅怎么省钱怎么来。
而如今，随着生产工艺的提升，潮流时尚的设计元素遍及，这个级别的家轿，也非常有质感。
比如，逸动PLUS进气格栅延伸到与大灯相连，同时也有赤色的饰条点缀。艾瑞泽5 PLUS尾灯利用熏黑设计，内部造型细腻干练。引擎盖侧边缘与车身线条融为一体，这是大众和奥迪车型上常常用到的"隐形腰线"设计，对冲压工艺哀求很高。
而在车内，逸动PLUS利用了"大盛行"双联屏设计，虽然两块屏幕中间有明显的分裂感，仪表盘也是一块实际只有3.5英寸的"伪大屏"，但息屏后的视觉效果很棒。
艾瑞泽5 PLUS则是利用10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸的中控屏的方案。贯穿式的隐蔽式出风口也是很多豪华品牌车型的常用策略，视觉感想熏染很有冲击力。
得到感No.2：看不见的地方，给安心
曾经，大家提及国产车，遐想到的多是不可靠、不屈安等等的印象，我们当然也不能一概而论地去评判这些不雅观点，不过这东西很好验证：举升机顶起两台车，来看看普通消费者很少看到的底盘，就能看出差异了。
逸动PLUS底盘有一定程度的包裹覆盖，发动机下护板和排气管两侧的隔热瓦都有配备。
但是，白车身部分则没有护板保护，并且车身上的防腐防锈镀层也过于软弱，涂抹不均。
逸动PLUS油路管线由于支配的位置过低，避免托底剐蹭破坏油管，也罩上了塑料盖板。
而艾瑞泽5 PLUS的覆盖度更广一些，隔热瓦在一定程度上也起到了降噪的浸染。
白车身上的防腐防锈涂层明显更厚，应对从地面溅起的石子，隔音效果也会更明显。
可惜的是，我们这个版本虽然留了卡扣孔位，但是并没有配备发动机下护板。生理难熬痛苦的同学可以某宝搜索下，自己买自己装，亲测有卖！
而在关键的防撞梁上，曾经的10万级合伙车每每都会以塑料泡沫取而代之，两台车都保留了带缓冲效果的钢板，可惜的是，逸动PLUS只有薄薄的一层，艾瑞泽5 PLUS的看起来非常厚实。
艾瑞泽5 PLUS后防撞梁
逸动PLUS后防撞梁
总体来说，两车都是标准的实用型底盘配置：双层冲压下摆臂，扭力梁后悬挂，覆盖件，前后防撞梁等等须要良心的配置都配整洁。两车乃至还用了超高强度钢，来保障车身构造的强度，这些是合伙车永久不会给到的。至于细节，艾瑞泽PLUS不管是工艺还是精细度，比较逸动PLUS都更高一些。
这些平时看不见的底盘配置和用料，可能在消费者眼中看起来没什么，但他们汇总为一个整体，反响在行驶品质，构造安全等方面时，就会显示出大差异了。这也是中国品牌在这个价格区间挤出合伙品牌的关键。
得到感No.3：配置惊喜，让普通人也能体验智能驾驶顶配的艾瑞泽5 PLUS在驾驶赞助配置方面基本配齐：并线赞助，车道偏离预警，车道保持，交通信号灯识别，主动刹车，疲倦驾驶等等13项。
作为体验过各品牌"XX-Pilot"系统的媒体团队，实话说艾瑞泽5 PLUS的驾驶赞助配置并没给我留下太深刻的印象。
然而，之后一次后台网友的留言倒是给了我蛮大启示。他问：要花多少钱，才能买到可以"自动驾驶"的车？
我溘然意识到，艾瑞泽5 PLUS名贵的地方在于，它为那些预算并不充裕的消费者，也有机会去体验，去拥有那些看起来遥不可及的前沿科技。
如果这些配置，哪怕在一次千钧一发之际，避免了丢失或事件，那么他的代价，就被无限放大了。
而比较之下，逸动PLUS在驾驶赞助配置方面就吝啬多了，纵然是顶配车型，也仅配备了车道偏离预警和主动刹车。
得到感No.4：空间是舒适性的保障对付10万级的家用轿车，很难用配置来营造舒适感，对舒适性影响最大的，便是空间。
参考GB 10000-88中国成年大家体尺寸，在18-60岁的成年男性中，97%的人身高都在1.854m以下，81kg以内，以是我们就找了个临界标准身材的驾驶员。
逸动PLUS前排手动座椅也可作为肱二头肌健身器材，在放到最低坐姿时，头部空间大概仅剩2指旁边的间隔。横向空间对80kg的大块头来说，也显得有些逼仄。
后排头部空间和腿部空间都在1拳旁边。然而我们通过实际丈量，逸动PLUS的靠垫角度在104度旁边，过直的靠背，会让长途乘坐过累。
艾瑞泽5 PLUS前排主驾电动调节，在最低的坐姿下，头部空间比逸动PLUS更充裕一些。
后排的表现比较逸动PLUS就差一些了，头部和腿部基本没有了多于的空间。好在后排坐垫长度比逸动PLUS长出4cm，让大腿能有足够的支撑。
写在末了：逸动PLUS换代之后一贯保持非常高的市场热度。而就在去年年底推出的艾瑞泽5 PLUS，比逸动PLUS上市韶光晚了1年旁边，在产品力上就有了明显的阶梯差异。
这正是中国品牌汽车逐步夯实10万内家轿时长的窍门：正向竞争，比拼硬实力，快速迭代更新，提升产品竞争力，让消费者买到越来越好的产品。而中国品牌汽车的升级和变革之快，是我们最猜想之外的。
末了，就这两台车而言，我们认为，买车的实质是提高生活质量，对自己好的车，才值得推崇。不管是舒适、安全、空间，艾瑞泽5 PLUS都更有上风，由于务实，正式汽车消费成熟的标志。