从几百块到2万多元，都是汽车贴膜，但是价格相差十分悬殊。业内人士向先容，影响车膜价格的紧张缘故原由在于制作工艺和材质，以车膜最紧张的功能之一的隔热效果为例，同样是为了隔热，不同的商家会采取不同的生产工艺来制作车膜。
西安元泰汽车产品讲师杨红京：分两种，一种是吸附式的，可以吸附一定的热量来阻挡（热量）进入车内。其余一种因此反射的办法，把红外线和紫外线反射出去，来减少它进入车内对人和车内饰的影响。有一些所谓的太阳膜，它并不是真正的通过工艺和材质来达到阻隔和抵挡热量的，它的膜没有颜色或者起泡，多数都是劣质的。
那么，贴不贴膜，贴不同膜的差别究竟有多大呢，我们决定为大家进行测试。我们挑选了一种较为普遍的价格在1000元旁边的车膜，和一种价格在10000元旁边的车膜。首先我们检测不同汽车膜防紫外线的效果，我们将紫外线灯透过汽车膜照射另一侧的公民币，如果公民币上的水印能够显示出来则证明汽车膜能透过紫外线。通过紫外线灯的照射，公民币上的水印在普通汽车膜的阻隔下无法显示，同样，较为高档的汽车膜经检测也能有效抵挡紫外线，那么不同档次的汽车膜的隔热效果是否也没有明显差异呢？
为掌握滋扰成分，我们找来了三辆同款同色的中档轿车，个中一辆车没有贴膜，另一辆车贴了价格在1000元旁边的、通过吸附热量隔热的普通车膜，第三辆车的车膜紧张是通过反射进行隔热，价格在10000元旁边。由于车身受热的缘故原由之一是热辐射，而热辐射紧张表现形式是红外线照射，以是我们首先用功率为825瓦的红外线烤灯照射三辆车的前挡风玻璃，看看三辆车在温度瞬间升高时的隔热效果。实验员首先将红外线烤灯放到没有贴膜的轿车的前挡风玻璃上照射10秒钟，与另一位实验员坐在车内，用专业的红外测温仪检测到车内的温度，为68摄氏度，用同样的方法我们检测了其余两辆车被红外线烤灯照射后车内的温度，贴普通车膜的车内温度为61.5度，贴高档车模的车内温度为47.4度。
由于空气的热传导也会使车身受热，为仿照夏季高温，我们准备在中午前后开始测试这三辆车在日光照射下车内的温度变革。中午11点20分，我们将三辆车开到了一个空旷且没有树荫的停车场，三辆车并排停放好后十分钟，也便是11点35分，我们第一次检测了三辆车前操控台的温度，没有贴膜的车车内温度为72.6度，贴普通车膜的车内温度为63.2度，贴高档车膜的车内温度为54度。我们将在一个小时、两个小时、三个小时之后分三次再次检测这三辆车的车内温度变革，那么，不同的车膜的隔热效果差别究竟会有多大呢？
我们的进行测试当天的最高温度为31度，仅仅过了十分钟，车内的最高温度就达到了70多度。那么几个小时之后，车内的最高温度会达到多少，这几辆车的温差会有多大呢？
中午12点35分，我们第二次检测了三辆车的车内温度，没有贴膜的车内温度为89.5度，贴普通车膜的车内温度为86.1度，贴高档车膜的车内温度为73.3度。比起第一次的检测结果，贴普通膜的轿车与没有贴膜轿车的车内温度越来越靠近，贴高档膜的轿车与贴普通膜的轿车车内温度差距越来越大。下午1点35分，我们第三次检测了三辆车的车内温度，此时车门把手已经热得烫手，当实验员与刚进入没有贴膜的车内，就觉得到闷热难耐，此时车内温度达到了97.1度，测试贴普通车膜的车，车内温度也升到了90度以上，达到93.5度，而贴高档车膜的车内温度为79.7度。下午2点35分，我们第四次检测了三辆车的车内温度，个中，没有贴膜的车车内温度为90.6度，贴普通车膜的车内温度为87.3度，贴高档车膜的车内温度为74.4度。
通过比较后三次的实验结果，我们创造，这三辆车在太阳光照射1个小时之后，三辆车车内的温差较为稳定，没有贴膜的车与贴普通车模的车温差相差3到4度，贴普通车模的车与贴高档车膜的车车内温差相差13度到14度。还没到最酷热的时令，车内的最高温度就靠近了100度，那么大家在挑选车膜时该当把稳哪些方面呢？
西安元泰汽车产品讲师杨红京：首先是选择一家店，正规的有施工条件的，首先担保产品质量以及贴膜的工艺的哀求，第二最好有演示条件的，利用红外线灯泡来演示膜阻挡红外线的效果，包括可以拿紫外线灯通过膜照射公民币，看看能不能有效抵挡紫外线。
专家建议，由于存在安全隐患，打火机，喷鼻香水等易燃易挥发的物品最好不要放在车内，当汽车经由一天的暴晒，我们在进入车内之前，可以通过一些大略的操作帮助散热。
西安元泰汽车产品讲师杨红京：在夏天永劫光的暴晒之后打开车门利用车门的关闭来进行散热，实际上是加速了车内空气的对流。