福特Bronco在菲律宾的历史并不长。这便是为什么人们对这款越野车的追捧令人惊叹。大概是营销炒作或复古设计，但这款四轮驱动的骏马不知何故引起了当地消费者的共鸣。
但曾经在欲望清单上的东西现在已经在该国了。它于 2024 年 5 月推出，标志着 Bronco 首次在菲律宾正式发售。我们已经在 Sacobia 的火山泥流床周围考试测验过它，至少可以说这是一次相称不错的体验。
从一开始，它就被设计为越野车，但当代 4x4 不应只在波折路面上表现出色。如今，纵然 Bronco 显然是作为越野猎手而设计的，消费者也希望拥有大量的技能和舒适度。
我们最近花了一周韶光和这匹野兽在一起，我们可以一劳永逸地确认它是一匹万能马还是一匹只会一招的小马。
造型
可以说，福特已经节制了“复古未来主义”的设计理念。全新 Bronco借鉴了 1965 年推出的原版，我们可以自傲地说，福特在将这种经典外不雅观带入 2020 年代方面做得非常出色。
它复古而不俗气，而这每每是复古主题汽车随意马虎陷入的陷阱。人们可以从其行人友好型保险杠（某种程度上）、LED 灯和宽大的后视镜看出这是一款当代汽车。同时，圆形前灯和四四方方的外不雅观是对 60 年代中期的颂歌。
我们这里先容的是配备Sasquatch 套件的 Outer Banks 车型。实质上，它采取了阳刚的外不雅观，并进一步加强了它。结果呢？悬挂轨道更宽，行驶间隙增加到惊人的 292 毫米，厚实的泥地轮胎和一套 17 英寸的防脱圈轮毂。可以肯定地说，它险些不须要任何售后附加装置。险些。
问题是，外滩大脚怪套装不但是外不雅观那么大略。我们稍后会商到这一点。
内部的
复古主题在内饰中延续。还记得仪表板很短且顶部险些没有任何表面积的时期吗？新款 Bronco 模拟了这种风格，配有平坦而宽阔的仪表板。如果您花韶光在 Google 上搜索1978 年 Bronco 内饰（第二代）的图片，您会创造它与它有几分相似。
当然，它已经彻底当代化了，配备了巨大的中心触摸屏和全数字仪表盘。仪表板顶部虽然对付当代车辆来说很短，但足以容纳几个隔板，从而提高了实用性。它还配有天花板上的赞助拨动开关，用于赞助物品，例如附加灯和绞盘。
但让我们感到有趣的是其越野导向的人体工程学设计。例如，差速锁可以通过仪表板顶部的按钮启动。它不像其他四轮驱动福特车型那样，驾驶员必须浏览子菜单。此外，基本的收音机掌握和气候掌握功能可通过按钮和拨盘访问。这是一个令人线人一新的景象，由于我们在当代汽车中已经经历了太多的屏幕疲倦。
对付这么长这么宽的 SUV，我们原来以为 Bronco 内部会有更多的空间。正如我们一位朋友所说，它的内部空间很小，只有挡泥板。前部没有问题，但与 Everest 等车型比较，后部的腿部空间明显较小。有趣的是，Bronco 采取了经由大量改进的 Everest 和 Ranger 底盘。
货舱空间也比 Everest 小。但另一方面，它仍旧足够容纳一个月的杂货和婴儿用品。地板平坦而宽阔，充分利用了空间。
发动机性能
这里没有微不足道的四缸发动机。菲律宾规格的 Bronco 搭载双涡轮增压 2.7 升 V6 EcoBoost 发动机。它可产生330 马力和 563Nm 的扭矩，轻松使其成为该国最强大的基于 Ranger 的福特产品。
它的牵引力很强，这是肯定的。福特声称这款 SUV可以在六秒旁边的韶光内达到 100 公里/小时的速率，这在我们试驾期间觉得是可信的。考虑到 Bronco 远非轻量级车型，并且必须战胜那些块状泥地轮胎的质量，这个成绩还不错。此外，它的10 速变速箱换挡时觉得平稳无缝。无论是在城市、高速公路还是越野，我们都没有碰着任何颠簸的情形。
让我们感到惊异的是它的燃油经济性。它绝对不省油，但考虑到它是一台重达 2.3 吨的双涡轮增压 V6 汽油发动机，在城市驾驶中 5.1 公里/升的油耗值得夸奖。我们在高速公路上不雅观察到 12.1 公里/升，在稠浊条件下不雅观察到 9.3 公里/升。考虑到它的块状空气动力学和重型轮胎，我们可以明白为什么我们可以说它相对高效。
驾驶和操控
我们有幸在公路和越野路段测试了 Bronco。对付它的公路特性，下一句话可能会让人感到惊异。我们可以在 Bronco 中感想熏染到一点 Ranger 和 Everest 的 DNA。转向很轻，考虑到它是为波折路面而设计的，它在路面上实际上操控得很好。我们可以最好地形容它的驾驶体验，它比 Everest 略硬，但比 Ranger 更软。
只管外不雅观如此，Bronco 在道路上表现良好且沉稳。它不会在高速公路上笨拙地徘徊，并且在较高的巡航速率下可以直线行驶。我们敢说，我们不介意驾驶它长途行驶。
但 Bronco 真正的亮点在于泥地路面。虽然坚固的车身有时会让搭客感到颠簸，但纵然在波折不平的路面上，车身也能保持相对平稳。驾驶者总能觉得到它稳稳地站在路面上，不会给驾驶员带来任何意外。
如果说有一点我们不喜好它，那便是过于热心的牵引力掌握和稳定性掌握。它从来都不会真正关闭，当它认为你在泥土上开得太快时，它就会像锤子一样砸下来。当然，在公共道路上磨蹭是弗成的，但它不会让我们在宽阔的火山泥流床上享受一点额外的乐趣。
额外功能
这里最紧张的是 Sasquatch 套件。我们提到了升高的悬架和更宽的轮距，但它不止于此。它有一种称为 HOSS 的东西，即高性能越野稳定悬架的缩写。
减震器由Bilstien供应，我们可以证明它们在公路和越野时都能很好地事情。越野车爱好者也会喜好它有三个差速锁。是的，它在前部、中部和后部都有差速锁。然后，它的地形管理系统（称为GOAT 模式，即“Goes Over Any Terrain”的缩写）为它供应了赞助。它包括正常、环保、运动、湿滑、泥泞/车辙和沙地。
其他奥妙的功能？在狭窄的地方掉头时，越野转弯赞助系统会锁定内轮。但是，该功能只能在疏松的路面上利用。还有越野巡航掌握，许可单踏板驾驶，以便在颠簸的轨道和小径上更好地调节踏板。我们考试测验了所有这些功能，好吧，我们在这里提到的统统都有效。
Bronco 的一大亮点是可拆卸的车门和车顶板。我们不敢考试测验拆下这些面板，但福特声称这些部件可以装进车厢内，以是不必留下它们。话虽如此，我们确实在驾驶员侧创造了漏水。通过拆下左前车顶板并重新安装，问题得到理解决。
至于其他值得把稳的功能，它配备了220V 电源插座、电动座椅、无线充电和橡胶垫，方便在越野一天后用水管冲洗。它还配备了无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及10 扬声器 Bang & Olufsen 音响系统。
结论
在当地，Bronco 的零售价为4,998,000 比索，以是它并不便宜。它确实配备了大量越野功能，而且你得到的是一辆险些可以在任何路面上行驶的车辆。
但或许它最棒的地方在于它的双重性。妥协被掌握在最低限度，因此它既能很好地完成它所设定的任务（越野），又能轻松驾驭。
因此，回答前面的问题，这匹野马绝不是一匹只有一招的小马。
规格：2024 款 Ford Bronco Outer Banks Sasquatch 套件
发动机：2.7 升双涡轮增压 V6
功率：350hp
扭矩：563Nm
变速器：10 速自动变速器
布局：4WD
得分：9/10