[懂车帝原创 产品] 旅行车的英文是‘wagon’，以是大家亲切的取了个谐音——瓦罐车。旅行车的热度一贯在欧洲和北美市场相称飞腾，但是到了中国却大相径庭。宗其缘故原由，不但有消费者的用车习气问题，更有着车型少更新换代慢等等情形。
随着中国汽车市场的不断成熟，近些年“瓦罐车”的发展也在逐步升温，这也让很多车企逐步对这部分需求重拾了信心。近期在广州车展上亮相了一部全新的“瓦罐车”——福克斯猎装版，本日我们进行了全网首试，让大家来看看这款车能够带来哪些“欢愉”。
福克斯猎装版是基于外洋版福克斯Active Wagon打造的，但是其前脸和外洋版还有现在的两厢或三厢车型都不一样，长安福特重新设计了中网和前杠的部分，看起来比外洋版更精细一些，有点锐际的味道。不过比较于外洋版本，它在外边设计了一圈玄色的外包围的部分是为了防止路面上飞溅的石子对车身的一些破坏，这也是对中国用户用车习气的一种考量，毕竟这款车是用来把玩生活，而绝非仅是代步。
福克斯猎装版新车整体线条和外洋版车型并没有什么太大变革，逐渐变窄的车窗和旅行车特有身材，可以看到这个车身整体给人一种身型特殊细长的觉得，车长增加到4678毫米，比福克斯三厢版要长31毫米。
再来看车尾，福克斯猎装版和现款福克斯差异不大，只是把单边双出排气改为了双边单出排气，这点变革我们认为只是从设计美感的角度考虑，大家不必有过多猜想。其余该车车顶拥有瓦罐才有的行李架，可以说，休旅的风格相称浓厚。
坐进车内，一种熟习的味道。内饰和现款在售的福克斯车型基本保持同等，布局很简约没有什么花哨元素，保持了福克斯年轻运动的特点，8英寸液晶仪表盘加12.3英寸中控大屏，双大屏数字化座舱营造还是挺有科技感的。基本配置方面也很完好，采取了旋钮式换挡，全景天窗、限速设定、在线导航、语音掌握、B&O音响系统加10个扬声器、车载Wi-Fi4G热点、无线充电等丰富配备也都有一应俱全。
福克斯猎装版的后排空间个人认为还是比较宽松的，它保持了现在福克斯三厢车的轴距2705毫米。前排头部空间也比较宽松，C柱空间今后延伸，在第二排乘坐时，成员头部位置也有一拳以上的空间。
我们从整体的参数来看，和大众蔚领，斯柯达明锐旅行版比较，除了车长之外，福克斯旅行版在宽高轴距方面都霸占上风。虽然不能和很多引入国产之后加长轴距的车型比较，但是这辆瓦罐的后排已经挺让人满意的了。
选购旅行车最主要的便是对后备厢的考量，“瓦罐车”比SUV的离地间隙更小，搬东西会更加的方便。福克斯猎装版还支持后排的座椅放倒，并且能在后面一键放倒。“瓦罐车”必备的挂东西的挂钩、锚点也都有，不过后排没有12V电源接口是个小遗憾。
而且这款猎装版车还有一些风雅的设计，有专门放置隔板的卡位、放置遮物帘的位置下面还有一层隔板，里面是一条非全尺寸的备胎，不过备胎下面只放了一小块隔音棉，基本都是袒露的金属，这样在开起来的时候，石子击打底盘造成的噪音就比较明显，这点在我们的试驾时候也有所体会。
从动力数据来看，福克斯旅行和明锐旅行确实相差不大。由于福克斯旅行版搭载了和普通版车型相同的1.5T发动机，对没错便是三缸的那一台。从价格角度来说，这款动力也可以相应的减低了消费者对这台车所付出的购买本钱，性价比还是很高的。福特也确实有这个自傲，毕竟人家的三缸机有蝉联沃德十佳发动机榜单的实力。
作为先驱车，174匹的马力，在同级别的瓦罐车中，福克斯猎装版账面数据还算不错的了。说实话在城市道路试驾对福克斯猎装版没什么压力，官方数据0-60公里/小时的加速韶光只有4.5s，我们在试驾时最明显便是绿灯起步可以领先别人半个车身，还是很有驾驭感的。
同时这辆车配备了一个大尺寸的透风刹车盘，100公里/小时-0的制动间隔是36.63米，日常利用肯定是完备够用了。它有标准、经济、运动、防滑、简陋路面五种驾驶模式，应对绝大多数的路况都是比较从容的。
福克斯旅行匹配的是一台8AT变速箱，整体感想熏染下来，头段油门特殊灵敏，驾驶技能不太好的话，乃至有些不好掌握，低速跟车会有点累，但到中后段动力储备不太够，油门深度和加速感不太匹配。转向，油门都很轻，比较福克斯两厢，这台车的驾驶乐趣略低，这也是由于“瓦罐车”车体设计所导致的一定征象。但如果仅从家用来考量，绝对是轻松好开。
虽然动力在正惯例模内，制动也不算特殊亮眼，但我们还是把它拉到了懂车帝金港汽车公园进行了测试。个中最主要的缘故原由是旅行车之以是能在欧洲拥有良好的销量表现，还是由于比较于SUV它有更低的重心，因此可以带来更好的操控表现。以是我们想看看福克斯猎装版的极限实力到底若何？
来到赛道，我们创造懂车帝金港赛道1号弯采取了先紧后松的设计，加上1号弯之前有一个整场赛道中第二长的小直线，须要一脚重杀切入弯心才能顺利过弯。在驾驶过程中可以觉得到，福克斯猎装版大尺寸的刹车盘对车辆的姿态掌握相称到位，制动效果很好。而且福克斯猎装版的底盘经由了重新调度，弹簧、减振器、横向稳定杆、前后桥轴承座的规格比较于普通版都有所优化。以是会觉得，底盘很整，快速过弯的极限很高。
金港赛道9号、10号弯组成的S弯最寻衅车辆的刚性，为了得到最大速率，每每须要压路肩得到有效支撑，这种起伏是非常磨练车辆悬架调校水平的。我推测这辆车的悬架比较于普通版，该当是做了专门的调教。动力，悬架，转向合营度很好，和普通版比较前轮推头的觉得明显减少了，车尾的循迹性变得好了很多，减少了一些转向上的不敷，操控起来还真挺得心应手的，驾驶信心立即充足。
不过在高速入弯时，福克斯猎装版还是会有些毛病，由于入弯前须要全力制动减速，切入弯心压到右侧路肩后再全油门出弯，在这一进一出的过程中，福克斯猎装版车身姿态有了一个不小的摆动，悬架支撑轻微有些力不从心。快速过弯变速时觉得有些迟滞。可以看出，增加的大后备厢对整车灵巧性还是有影响。
价格方面，刚刚在广州车展上市的福克斯猎装版定价15.38万，比福克斯1.5T版本车型略高一些，颜值更有属于自己的格调，而且旅行车的构造上风，让它有比普通版更大的后备厢，更高的离地间隙。可以知足更多的用户需求，可以说是进一步为国产福克斯家族壮大了力量。
编辑点评：
近些年海内除了入口了宝马5旅行、A6 Avant、沃尔沃V90 等旅行车外，自主品牌和合伙品牌也有几款旅行版新车上市，比如宝骏310W、新宝骏RC-W、明锐旅行版以及刚刚上市的大众CC猎装等等，可以广大用户选择的余地还是很多的。
福克斯猎装版这辆车，知足了对付一些预算20万旁边，很想买一辆旅行车的群体，虽然受众并不广泛，但确是忠实度够高的一部分群体。如果你以为大众CC价格有些高，明锐又还没有换代，并且只有1.4T，那这辆福克斯猎装版一定是你备选项中最值得关注的车型了。