发布会在北京751 D·PARK举办，这里和全新长轴距E级车一样，都是工业与当代艺术的完美领悟。为了充分展现全新长轴距E级车的智能豪华与艺术气息，奔驰品牌打造了专属“星徽剧院”，通过科技与艺术的舞台形式，让所有人感想熏染到了全新长轴距E级车智能与豪华创造的氛围。
与此同时，十代E级车首次齐聚，共同见证了第十一代长轴距E级车的到来。发布会现场，北京梅赛德斯-奔驰发卖做事有限公司总裁兼首席实行官段建智囊长西席更是金句频发，真情流露，个中最令教授印象深刻的是下面这段话。
“时期风潮奔涌向前，奔驰之心澎湃依然。盼与诸君：在群峰之颠，赏高山流水，于大川之上，引百舸争流；我们一贯在让奔驰更懂中国，也让中国更爱奔驰，由于在中原大地的深耕细作便是奔驰在希望的野外上！
无论风霜雨雪 —— 须晴日，看红装素裹，分外妖娆！
”
有了价格这把“标尺”，我们再来聊下车型本身。在正式上市之前，教授已经和全新长轴距E级车有了一次亲密打仗，可以肯定地说：除了猜想之中的豪华之外，这一代E级更多的惊喜是在智能座舱和L2+级别赞助驾驶上。
第三代MBUX+高通8295
车内的第一个重点便是智能科技，全新长轴距E级车是奔驰第一款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的车型，更是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型，在智能科技领域，奔驰又一次走在了前列。
高通8295算是当下汽车市场中算力最为刁悍的智能座舱芯片，拥有5纳米制程工艺，可以为全新长轴距E级车的智能座舱供应无限可能。全新长轴距E级车拥有全液晶仪表、14.4英寸中心显示屏和12.3英寸搭客显示屏，一共三块屏幕，个中中心显示屏和搭客显示屏由一整块玻璃覆盖，整体流畅自然。
从详细体验来说，整套智能座舱的显示效果、操作丝滑程度以及运用载入速率都近乎无可挑剔，零层级菜单逻辑则能确保用户在最短韶光内，可以找到自己想要的功能。全面升级后的“读心语音助理”和领悟了AI技能的全新“场景”功能。前者可以供应强大的语音掌握功能，毫秒级的相应、精准的识别，而且可以全场景免唤醒。体验过很多出色的语音掌握功能，但这一次全新长轴距E级车还是让教授惊喜了一把。
全新“场景”功能领悟了韶光、日期、导航、景象、车辆状态等统统可调动的参数，用户选择特定“场景”后，车辆的娱乐系统、驾驶模式、导航、灯光、舒适性配置等，都会随之改变，合营可自主学习用户习气的AI引擎，从而为用户供应最为智能、细腻且知心的氛围体验。
其余值得一提的还有奔驰定制的豪华数字导航，基于Unity中国供应的3D引擎，全新长轴距E级车的舆图界面能呈现光影效果、草地动画、水面倒影等殊效，将外部美景同步到车内。体验过后，会觉得发布会上的这段话是如此适可而止——“这个天下上，有两种导航，一种是奔驰定制的豪华数字导航，其它的仅仅是导航，由于没有数字的豪华”。
首搭L2+导航赞助驾驶系统
全新长轴距E级车搭载了奔驰首个L2+导航赞助驾驶系统，除了自适应巡航、车道居中等常规赞助驾驶功能之外，最核心的地方在于它覆盖了全国高速与城市快速路段，具备实现高速点到点的导航赞助驾驶能力，可以实现自动变道、自动阔别大车、自动驶入/驶离匝道等操作。
试驾过程中教授着重体验了自动变道功能，其独特之处在于这套系统在变道过程中，只要驾驶者双手稍有对抗动作，方向盘的主动对抗力矩瞬间就会消逝，转向权完备交还给驾驶者。可以明确感想熏染到这套系统完备因此驾驶者为主导来开拓的。
虽然奔驰是目前环球唯一持有L3、L4双证的车企，拥有深厚的自动驾驶技能储备，但在全新长轴距E级车上，奔驰致力于打造的还是“人机共驾”的可靠操控体验。这套系统会最大限度的赞助驾驶者，同时也会竭尽所能的减少对驾驶者的滋扰。当然，如果放手让这套L2+导航赞助驾驶系统接管车辆，它的表现也同样精彩，高速上变道、超车的动作颇为干净利落。
全新长轴距E级目前全系标配了代号为M254的2.0T发动机和9AT变速箱，在ISG电机的加持之下，E300L车型的最大功率为190kW，峰值扭矩达400N·m，从静止加速到100km/h所须要的韶光是6.6s；而E260L车型的最大功率则为150kW，峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速成绩为7.7s。
实在比拟上一代车型，这一代车型的加速能力是有提升的，但对付目标用户来说这可能并不是一个主要的信息点。他们更想要的是丝滑的动力输出、力度适中且富有质感的转向手感，想要的是能熨平所有路面波澜的底盘悬架，他们想要的这统统全新长轴距E级车都有，并且比上一代车型做的还要更加出色。
末了：迄今为止，奔驰E级历经11代车型变迁，走过76年光阴，每一代车型都在努力书写豪华。现如今，全新长轴距E级车又一次摸准了时期脉搏，用智能和数字科技诠释了这个时期应有的豪华。