如果对续航有哀求可能就要选择锂电车型，但是锂电池车型非常贵，价格动不动便是七八千乃至上万元，很多选择电动车出行的人便是为了考虑经济和便宜，锂电车给大部分消费者的觉得都是偏贵了。
今年8月，雅迪发布自主研发的TTFAR 7级增程系统和冠能系列产品，办理了动力、续航不能兼顾的难题，实现“一次充电，多跑一半”。雅迪冠能M8最远续航达到了122KM，而且售价只有3899元。
这个续航里程可是普通电动车难望项背，下面就一起来看看这台雅迪冠能M8为什么能跑这么远。
外型：越看越好看哦！
我们开箱的雅迪冠能M8是“新塔夫绸白”款，特意挑了一个蓝天白云的好天气拍了开箱照。不得不说从颜值上是比较满意的。这款车线条和细节很有当代感和时尚感，该当说是最近两年大家普遍都比较喜好的那种样子。
“新塔夫绸白”款的颜色和车子的涂装质感很棒，官方说采取了瑞典贝格油漆，经由PU800烤漆工艺+9道喷磨工艺，3年如新。整车各个角度颜值都非常在线。
实在除了“新塔夫绸白”，其他的颜色都非常好看，尤其是金属钛蓝、松石绿这样的颜色，看上去就有潮流的觉得。
三透镜前大灯亮度很高，而且寿命长，不随意马虎坏。
侧面的LED侧边条灯，和前大灯、尾灯形成了360度环形灯光。晚上骑车时蛮好用的，比如停车时可以看清车阁下的地面，还能提升骑行安全。
背部的尾灯是雅迪基因尾灯，两侧还有双闪灯，同时也是转向灯。双闪灯的设计要点个赞，大部分的电动车都没有双闪灯的设计。
形状这个东西当然是仁者见仁智者见智，这台略微有点复古风的雅迪冠能M8我个人觉得还是很好看的，同事们都表示比他们的车子好看，而且男女骑这个车觉得都比较适宜。
细节：有很多设计要点赞！
骑行两周下来，这台雅迪冠能M8觉得好的地方还是很多，有很多设计细节是要点赞的。
首先是它的刹车：采取前碟后鼓的刹车设计，灵敏又省力，这个对付女生来说实在是太友好了，骑这个车不用很大力就能愣住了。一方面是刹车系统设计的缘故原由，其余一方面是能量回收的缘故原由，关于能量回收在刹车中的浸染，我们在后面会商到。
车辆的按键配置多了P档和双闪，P档在车辆通电的情形下即便拧转把，车子也不会窜出去，比较实用，能够很好避免窜车危险。
冠能M8采取全面屏仪表设计，看起来很有科技感，而且内藏玄机。仪表盘还有一个专属名称，叫TTFAR电能监测仪表，属于TTFAR 7级增程系统的一部分。我们会在后面详细先容。
共有1、2、3三个档位可供切换，第三档的极速能达到50KM/h。
冠能M8配置防误触充电口设置，黄色橡胶盖子下面是USB充电接口，右边的锁具可以进行启动、锁车、打开座桶盖子等操作。
中间的是隐蔽式挂钩设计，可以挂头盔和塑料袋等，不用还可以收起来，承重达到约25kg。
座垫长度约570mm，乘坐的感想熏染还是不错的。很多人喜好踏板车便是踏板部分可以带点货色什么的，这台车的档距约340mm，骑行时搁脚的自由空间也比较大。
其余，冠能M8座桶很大，容量约25L，放入一个4分之3的半盔很轻松，还有很多空间用来放手套和其他物品。
同时，冠能M8采取全密封底盘设计，这样就能很好的阻挡泥水和沙石进入车内，而且后挡泥板是加长过的，涉水时基本不会把泥水甩到车上。
边撑更耐用、脚撑很省力，车架重量轻、质量好，纵然是女生利用体验也很好。
续航：TTFAR 7级增程系统带来超122km续航
官方给出雅迪冠能M8最远续航达到122km，这是一个让人比较吃惊的续航里程，而在搭载相同体积铅酸电池的条件下，普通车型一次充电只能续航约70km。
雅迪冠能M8实现长续航的窍门在于“TTFAR 7级增程系统”，其核心的三大部件是TTFAR 电机、TTFAR 石墨烯电池、TTFAR 能量回收掌握器。
TTFAR 电机采取汽车级SPOKE构造，凸极率达到1.7，运转高效面占到了约43%，比普通电机续航里程提升了约35%。这也是让冠能M8实现动能、续航双打破的缘故原由之一；
TTFAR 石墨烯电池能量密度提升了约20%，支持20A反向充电电流，还支持1小时快充，电池寿命达到了普通铅酸电池的3倍；
TTFAR 能量回收掌握器利用MTPA+FOC双算法联合电控，合理实现动能回收，通过全工况标定，选择约3420组最优数据，借助查表法使得电动车时候高效运行。
除以上三大核心部件外，还有TTFAR 电能监测仪表、TTFAR 低电阻电缆、TTFAR 低滚阻轮胎和TTFAR 低风阻车身四大硬件加持，通过多方位的技能优化，全面提升续航里程。
个中，TTFAR 电能监测仪表在正常行驶时，能量环会显示白色；而不才坡和刹车时TTFAR 能量回收掌握器会进行能量回收实现反向充电，这时仪表能量环会变成绿色。这个能量回收系统很像混动汽车上的设计。
在骑行中我们创造TTFAR 能量回收掌握器带来的好处不仅仅是能量回收，比如你打算要过路口红绿灯时，只要放开油门，即便不捏刹车，TTFAR能量回收掌握器也会开启能量回收，减缓车辆速率。以是雅迪冠能M8刹车间隔会更短一些。
实战：公路90km骑行测试为了验证这台雅迪冠能M8续航是不是真的这样厉害，我们设计了一条比较长的路线。
从事情室骑行到钱塘江边的盐官古镇不雅观潮景区，便是小学教材上大家学的那篇钱塘江大潮的不雅观潮点，单程是25KM，来回是50KM，以此来不雅观察雅迪冠能M8电动车的电量变革。
在出发前我们记下了表显的里程数，为143km，此时电池显示满格。
钱塘江边的331县道绿树成荫，即便在夏天也是一条骑行起来非常惬意的路。
之间还停下来跑到钱塘江大堤坝上玩了一下，可惜没有看到钱江潮，在舆图上显示的路线为25km，多跑了很多路。
第一段行程结束的时候检讨车子里程已经有34km了，神奇的是电池显示1格电也没有掉。
返程后雅迪M8的表显里程已经达到了216KM，也便是一往一返我们骑行了共73km，但是现在车辆上只显示掉了1格电，这有点让人不解，按照官方122km续航，该当要掉至少一半的电量啊。
于是我们又将车子从216km骑到237km，也便是说一次充电骑行了90km，此时车子掉了2格电，我们电话咨询了雅迪本地店的店员，他阐明说大部分电动车前两格电比较耐用，当你看到表显还剩3格后，剩下的3格电会相对没有前面两格电耐用，但是至少能跑个20km旁边。
也便是说，如果我们将剩下的3格电跑完，那这台车的续航妥妥地超过100km了。
总结：表现全面的好车
在测完这台雅迪冠能M8后，办公室的老师们都表示这个车要入一台，由于3899元旁边的价格买一辆跑的远又跑的快的电动车实在是太实惠了。
总结我们的测试全程，冠能M8的骑行体验非常不错，加速也比较线性，避震也很好，坐起来很舒畅，我们测试了一下通过性，约130mm离地间隙，非铺装的路面也不在话下。
其余要提醒的是，雅迪冠能M8须要上电动轻便摩托车牌照，并考取摩托车驾驶证。相对续航虚标、电池不耐用的车型，这台雅迪冠能M8更加可靠且质量让人放心。
关键词： 雅迪冠能M8