兰博基尼在越野方面并非新手。传奇的 LM002 被亲切地称为 Rambo Lambo，为高性能越野车开辟了道路。LM002 实质上是一款军用 SUV，引擎盖下装有 Countach V12 发动机，与之前的任何车型都不同。
快进近 40 年后，兰博基尼再次回归。只管该品牌目前发卖一款 SUV，即 Urus，但它并不是一款越野车。它更适宜在赛道上行驶，而不是在沙丘上行驶。
真正的越野兰博基尼出自一个意想不到的来源——Huracan 超级跑车。这款名为 Sterrato 的新车型对 Huracan 进行了彻底改造，使其更适宜在泥土中行驶。这不是一辆攀岩吉普车，而是一款高速武器，可以攻击沙漠、盐滩和碎石路。
兰博基尼 Huracan 越野车的想法可能有点猖獗，但这家意大利品派司样连续打造了一款名为 Sterrato 的车型。该车以 LP 610-4 Huracan 为出发点，配备了越野轮胎、车身包层、额外的离地间隙和拉力赛模式。
只管发生了所有这些变革，Huracan Sterrato 的外不雅观、觉得，以及最主要的声音，仍旧像一辆真正的兰博基尼。V10 万岁。
无处不在的超级跑车2024 年的新内容：兰博基尼声称 Huracan Sterrato 是天下上第一款配备 V10 发动机的全地形超级跑车。我们相信该品牌的说法，由于我们想不出其他量产车能符合这一描述。
Sterrato 不仅仅是一个徽章和图形包，它还包含大量升级，以提高其在疏松地面上的能力。全地形轮胎、车身包层、增加离地间隙和重新设计的编程只是个中的一些更新。
外不雅观风格：外不雅观保留了 Huracan 的楔形造型，但一眼就能看出与该车系列的其他装饰不同。前部有底盘保护板，侧梁和轮拱有保护覆层。
我们的测试车采取的是 Giallo Inti 外漆，呈亮黄色——就像任何真正的兰博基尼一样。与真正的拉力赛车一样，有一个可选的车顶进气口，可将新鲜、清洁的空气送入发动机而不是车厢。这是一个不错的选择，由于如果有人乐意驾驶 Sterrato 真正越野，常规的侧进气口可能会被沙子覆盖。
我们测试车上的其他可选设备包括玄色制动钳、19 英寸 Morus 铸造亮玄色车轮、前保险杠上的拉力灯、哑光玄色车顶横梁、亮玄色车顶和上引擎盖，以及哑光玄色排气管。
动力系统和燃油经济性：
Huracan 的核心仍旧是 5.2 仙游然吸气 V10 发动机。在 Sterrato 中，它可产生 610 马力和 417 磅英尺的扭矩。这是仅存的几款自然吸气非稠浊动力超级跑车之一，我们很高兴它仍旧存在。
与大多数当代兰博基尼一样，动力通过 Haldex 全轮驱动系统传送至四个车轮。这使得七速双离合变速箱能够在 3.4 秒内帮助 Huracan 从 0 加速至 100 公里/小时。这意味着 0-60 英里/小时的韶光该当在 3.3 秒旁边，但我以为这比较守旧。
在当今瞬时扭矩电动机时期，有许多当代电动汽车可以击败这个时期。但谁在乎呢？它们都无法与 Huracan 的全方位环抱攻击感相媲美。在全加速行驶下，G 力将我压在座位上，我可以觉得到汽车撞上每个档位，天下透过薄薄的窗户闪过，然后便是声音。
没有任何仿照声音能与驾驶者右耳后方自然吸气 V10 引擎的轰鸣声相媲美。我能觉得到这台 5.2 升的怪物，就像我能听到它一样。周遭 100 平方英里内的每个人可能都能听到引擎的声音。唯一的缺陷是，纵然 LDVI（兰博基尼综合车辆动力学）已从端庄的 Strada 模式变动为更具攻击性的 Sport 或 Rally 模式，排气管也并非始终打开。只有在怠速或激烈的加速/减速操作期间，所有可听见的光彩才会开释出来。我想这只是意味着汽车想要被剧烈驾驶。
操控和驾驶性能：
正如上文所述，Sterrato 的离地间隙比 Huracan EVO 赶过 1.7 英寸（44 毫米）。这使该车的总离地间隙增加 6.7 英寸（170 毫米），或与当代科纳电动车大致相同。Huracan Sterrato 的前轮距增加了 1.2 英寸（30 毫米），后轮距增加了 1.3 英寸（34 毫米）。以提高稳定性。该车利用特制的普利司通 Dueler AT002 全地形轮胎，不像保时捷 911 Dakar 上的轮胎那么激进。Sterrato 上的橡胶看起来像 20 世纪 70 年代的跑车轮胎，带有宽而波折的胎面花纹块。
轮胎尺寸也相对较小，前轮尺寸为 235/40R19，后轮尺寸为 285/40R19。特种橡胶也有助于将汽车的速率限定降落至 160 英里/小时（260 公里/小时）。别的机器装置都很熟习，包括铝和碳纤维底盘和 Magnaride 减震器。碳陶瓷制动器配有六活塞卡钳，前轮可挤压 380 毫米盘片，四活塞卡钳与 356 毫米后盘片配对。
Huracan Sterrato 重 3,241 磅（1,470 公斤），个中 43% 的重量落在前轮上，57% 落在后轮上，它仍旧能够以惊人的速率转弯。我敢肯定，在越野改造中，机器转弯抓地力和转向感会有所减弱，但由于没有另一辆 Huracan 与之比较，我无法确定减弱的程度。我所知道的是，这辆车仍旧能够转弯，并且以超出公共街道上安全行驶速率的速率行驶。
乘坐质量和舒适度：
乘坐舒适度和舒适度并不是超级跑车的紧张特色。但 Sterrato 并不像我想象的那么难驾驭。进出汽车须要弯腰才能进入低矮的车顶线，这是一件苦差事。然而，一旦进入车内，头部和腿部空间就很充足。
座椅基本上就像一个浴缸，用于在赛道（或沙漠）上驾驶 Huracan 时容纳搭客。只管座椅衬垫很薄，但座椅非常舒适，驾驶一小时后也不会造成任何抽筋。
内饰风格和品质：Sterrato 的内饰与其他 Huracan 车型一样，只是到处都有 Sterrato 徽章和缝线。这是一个合理的布局，形式重于功能，但看起来仍旧很都雅。有一个垂直中心信息娱乐屏幕和一个更大的数字驾驶员信息中央，可以通过平底方向盘看到。
Huracan Sterrato 的车门和座椅都采取了 Alcantara 饰面。但我的测试车也采取了 Alcantara 饰面，仪表板、方向盘、车顶内衬和车柱上也采取了 Alcantara 饰面。我的借用车还配备了黄色安全带、运动座椅、带激光图案的 Sterrato 饰边和铝制地垫。
技能与安全：
只管 Sterrato 有特定的用场，但它仍旧配备了一些不错的舒适功能，如巡航掌握、自动景象掌握、电致变色后视镜，以及 12.3 英寸驾驶员信息屏幕和 8.4 英寸信息娱乐屏幕。
我的测试车上新增的选项包括（有线）智好手机接口和联网做事、兰博基尼遥测和 Sensonum 音响系统。虽然 Huracan 配备了稳定掌握和停车传感器，但它缺少大多数新车中配备的许多主动安全系统。这是一个令人线人一新的变革，让驾驶员可以完备掌握汽车。
重视金钱和理智：兰博基尼的价格不菲，这已经不是什么秘密了，但这也是它的魅力所在。对付那些好奇的人来说，这些页面上的车辆在加拿大的起价为 319,617 美元，经由测试后的价格为 405,847 美元。对付美国读者来说，经由测试后的价格远远超过 300,000 美元。
末了的想法：
兰博基尼一贯在努力保持新鲜感，而 Sterrato 正是该品牌做到了这一点。这是在精确的韶光推出的精确装饰，由于消费者目前痴迷于坚固耐用的车辆版本。越野超级跑车的观点可能并不新鲜，但 2024 年的兰博基尼 Huracan Sterrato 对付该品牌和细分市场来说都是独一无二的。此外，这是您得到那种辉煌的 V10 觉得的末了办法之一。随着天下转向涡轮增压、稠浊动力和电气化，我们将永久记住像 Huracan 这样的汽车给我们的觉得。
常见问题解答问：兰博基尼 Huracan Sterrato 是限量版吗？
答：是的，仅限量生产 1,499 辆。
问：2024 款兰博基尼 Huracan Sterrato 采取什么发动机？
答：它配备 5.2 升 V10 发动机，可产生 610 马力。
问：2024 款兰博基尼 Huracan Sterrato 的最高速率是多少？
答：该车最高速率限定为 160 英里/小时。