去过蒙古国乌兰巴托的人都说那里是汽车的博物馆，乌兰巴托的街头到处能看到日韩系的汽车，也有上世纪70、80年代的前苏联期间生产“老爷车”，各个不同年代的汽车在街头行驶，就像汽车的博物馆。图为蒙古国牧区最常见的“嘎斯69”越野车，该车越野性能特殊好，大多生产于前苏联期间。
如果您没有去过乌兰巴托也不要紧，本日就让您看看行驶在中国边疆城市二连浩特的蒙古国奇葩车辆，一定会让您大开眼界。图为蒙古国“倒爷”驾驶的“嘎斯69”越野车，该车车体全部为钢板，在蒙古国的牧区非常受欢迎。
该车和中国2020相似，车辆配件也通用，由于利用年限较长，车门车窗破坏了一样平常不会去修理。图为蒙古国司机用绳子将车门绑住。
根据中蒙两国协定，蒙古国车辆可以进入中国边疆城市行驶，但不可以进入内地，在中蒙口岸上都可以看到这种车辆。该车在口岸上常常息火，如果车打不着了，司机给后面的驾驶员一挥手，后面的车辆往前一撞，车就打着了。图为蒙古国司机用绳子将车门绑住。
每年车检时，蒙古国司机就给车辆喷喷漆，换一下车顶的帆布、尾灯，就能顺利过关。图为来中国购物的蒙古国车辆，该车底盘高，拉货能力超强。
虽说这些车都是“老爷车”级别，但蒙古国司机很爱护自己的车辆，擦拭的干干净净。图为来中国购物的蒙古国车辆车身非常干净。
蒙古国车辆入口关税较低，豪车价格并不贵，但进入中国手续比较麻烦，有些蒙古国游客将自己的车停在蒙古国扎门乌德市，坐大巴或者“嘎斯69”车进入中国。图为一位蒙古国司机驾驶奔驰越野车从二连浩特口岸入境。
这些车辆车况普遍很差，尤其是门把手，很多时候是用一根绳子拴住的，蒙古没有车辆逼迫报废，以是但凡能开就可以上路。图为一辆蒙古国“嘎斯69”越野车的内部，只剩下了驾驶员的座位。
图为一辆蒙古国“嘎斯69”越野车秒变敞篷跑车。
随着中国汽车家当的不断发展，中国长城、BYD、夏利等品牌的汽车也逐渐出口蒙古国。中国重汽、北方奔驰、陕汽等重型卡车更是走红蒙古国。图为一位蒙古国53岁的大妈驾驶着前苏联期间生产的老式卡车。
这些车辆已经利用了几十年，依然清洁如新，可见司机对车辆的爱护程度，也充分解释了前苏联期间的工业水平。图为一辆蒙古国老式卡车，这些车的车龄都在30年以上。
该车的车厢侧板利用的是木质材料。
图为二连浩特口岸拍摄的解放牌卡车，一拖一挂看上去十分眼熟，该车90年代在中国曾广泛利用，现在已经退出历史舞台。
图为蒙古国EMS公司利用的中国长安牌面包车。
图为蒙古国从中国购买的夏利N5小轿车，看上去是不是帅呆了？
图为蒙古国司机驾驶的“奥迪”标志的“嘎斯69”越野车。
图为二连浩特公路口岸等待出境的蒙古国车辆，是不是十分壮不雅观？更多精彩故事，请关注“北疆视界”微信"大众号（elyx15047923370），欢迎留言。原创作品，未经授权，严禁任何形式转载，侵权必究！