实在雅力士这款车，一贯都与运动是有沾边的，要说雅力士之前，必须提及一下雅力士的前身，Starlet，喷鼻香港译作小福星。小福星从1973年开始生产，车系发展至第四代P80车系，并在1999年停产，并由重新命名的雅力士（Vitz）接棒。由于车小轻快，Starlet初步提速的轻快感丝毫不输马力稍大的跑车，而且从第三代车系开始便配有搭载涡轮增压引擎的高性能型号，是改装届的热门宠儿。
进入了雅力士的时期后，实在海内也有引进国产这个车型，当年天津一汽所生产的威姿实在便是日本的第一代雅力士。而第二代雅力士车型则由广汽丰田生产。
雅力士的性情是双面的，由于它形状圆滚滚又长得可爱，以是很多时候被认定为女生用车。但官方又推出RS运动版本，无论是原厂性能还是改装潜力都相称不俗，以是有不少玩家对其进行改装，本日这个黄色的案例便是个中之一。
全车不少玄色的碳纤维部件，包括前机盖、前叶子板、后尾门，让这台本来就轻巧的小车再度减重，性能可想而知。
古铜色TE37铸造轮毂十分经典，放在任何一台日系车里面都不会以为违和。
就连后视镜都改换成赛车的格局，不但更轻，而且能降落风阻，但视野就比原厂要差了。
细心的朋友可能已经留神到隐蔽在前杠后的中冷器，没错这是一个涡轮改装案例，内里果真是不大略。
打开拓动机舱，赤色的气门室盖非常亮眼，加上阁下的大涡轮，一看就知道不大略。
原厂1.5L排量的1NZ-FE发动机，外挂加装上TD06涡轮，发动机内部，点火、供油、进排气等等周边都得到了强化，终极得到500匹的马力输出。对付雅力士来说，这样的动力输出实在太胆怯了，而且1.5排量推动这么大的涡轮，发力区间肯定是比较靠后了。
进气歧管改用了铝合金的定制品。
内饰方面也是相称战斗的，可以看到空调出风口已经被防滚架霸占，这车已经放弃了空调，难道是纯赛车吗？
赛车方向盘和赛车座椅一定不能短缺。
外挂的仪表可以实时监测发动机的事情情形。
内饰大部分被拆除，后座也舍弃了，取而代之的是防滚架，不但可以保障安全性，而且还能增加车身刚性。
电瓶被移到车尾，这样可以平衡前后配重，同时也为狭小的发动机舱挪出空间。
不说不知道，雅力士车型在环球创造出350万台的销量；但在海内市场彷佛水土不服，大概是由于定位尴尬，大概是海内消费者根本不喜好这样的小车，纵然国产换代后改换成空间更大的泰国版，销量也是一贯结束不前。按我说，倒不如走个性佳构运动路线，把雅力士运动的一壁展现给海内消费者，与飞度决一高下，说不定能有更好的效果。