事实上，轮胎所能承受的最大压力要比这个压力高很多。在轮胎的侧面上，有一项参数是“MAX PRESS 350 KPa”（不同的车型会略有差异），这个数值表示的便是轮胎的最高许可利用压力。把稳是“最高许可利用压力”而不是“最高压力”。便是说在350 KPa以下，轮胎都是可以正常利用的。这个数值是轮胎在冷态、满载的情形下丈量的，纵然是这个数值，厂家也留出了很大的安全余量，一样平常来说至少是30%。也便是说，标定的最高许可利用压力是3.5bar的，实际最高许可利用压力至少在4.5bar以上。
那么是不是把轮胎气压打到4.5bar以上就会爆炸呢？事实上也不是，这个4.5bar仍旧是最高许可利用压力，而不是最高压力。轮胎在这个压力下，就像充足了气的气球，正常情形下是不会自然爆炸的，但是如果受到了外力的刺激，比如在车速较快的情形下，轧到尖锐的石块、过较大的凹坑、上马路牙子等，就会立即爆炸。就像充足了气的气球被针轻轻一碰就会爆炸一样。这种情形当然是比较危险的，我们也不可能把胎压打得这么高。
如果把一条新轮胎一贯充气，直到它自然爆炸为止，那么它能承受的最大压力是多少呢？别说，还真有人做过这样的实验。实验证明，一个普通的轿车轮胎，在自然充气到8.5bar时，它就爆炸了。也便是说，普通轿车轮胎所能承受的最高压力在8.0bar以上。
既然轮胎能承受的压力那么大，为什么汽车上标注的轮胎气压那么低呢？这是由于汽车轮胎有非常主要的缓冲减振浸染，低胎压可以担保汽车良好的乘坐舒适性。我们在给轮胎充气时，可以比标准胎压稍高一点，这样可以有更好的节油效果。但是不要高太多，一样平常不要超过2.5bar。而对付新车，出厂时胎压一样平常都在3.0bar旁边，我们可以在磨合期结束做首保时把胎压调度到标准值。