以前，大家买车时可能只考虑买什么价位的，多大排量的，在汽车保有量增加的同时，环境污染问题也日益严重，现如今，很多人买车考虑的可能是买燃油、混动还是纯电的，除了环保意识，还涉及到能不能上牌、有没有补贴等多方面的问题，在新能源汽车快速增长的趋势下，一波又一波关于新能源汽车的操持纷纭来袭。
早在2017年，在全天下范围内就兴起一股禁燃油车的风潮，以欧洲为主的几个国家也公布了禁售传统燃油汽车韶光表：
荷兰：2025年禁售燃油车
挪威：2025年禁售燃油车
德国：2030年后禁售传统内燃机汽车
印度：2030年全面禁售燃油车
法国：2040年全面禁售燃油车
英国：2040年开始全面禁售传统柴油、汽油车
除了这些国家之外，一部分汽车厂商也拟出停产燃油车、发展新能源的操持：
在新能源领域，中国当然不能掉队，北汽集团就宣告8月1日起，北京地区停产所有自主燃油车，采取全面电动化的布局，对付北汽来说，新能源汽车功劳不小，在2017年，北汽新能源EC系列登上中国新能源乘用车销量排行榜榜首，“北汽新能源”更是被当成很多共享汽车的首选，着力发展新能源说不定能让北汽走上一个新阶段。
不足为奇，海马和长安也操持淘汰“传统意义的燃油车”，保留部分高效内燃机，走纯电与混动相合营的路线。在传统燃油车领域，海马、长安都遭遇了发展瓶颈，不管是SUV市场还是轿车市场都没有很大的上风，长安于7月21日开启了新逸动EV、CS15EV、新奔奔EV三款车型，海马则操持在今年年底实现海马E1和E5的量产，由此可以看出长安和海马发展新能源汽车的决心。
而要回答燃油车还能走多远这个问题，还得从以下几个方面去剖析：
充电桩问题
对付电动汽车来说，充电桩是最基本的配置，虽然海内的充电桩越来越多，也有很多企业开始投资培植充电桩，但是比较于加油站来说，充电桩的数量还是不足用，加上充电桩充电的便捷性问题和充电韶光的是非问题，很多人对电动汽车依旧望而生畏。引用网友的一句话：除非每个停车位都有充电桩，否则我是不会买纯电动汽车的。
续航问题
虽说本日的纯电动汽车续航里程已经有所增加，但是比起燃油车来说还是有一定的差距，很多车主反响纯电动汽车的实际续航里程与厂家标榜的续航里程相差比较大，加上电池随意马虎老化的问题，续航能力随之低落，总而言之，目前的纯电汽车还是会让人没有安全感。
燃油车依旧占主导地位
纵然新能源汽车是未来的发展趋势，但就目前来说，燃油车需求量大，依旧霸占着主导地位，目前的新能源汽车还是以政策为紧张驱动力，真正以市场为驱动力的趋势还不明显，以是，我们可以推断，燃油车短韶光内还不会消退。
但不得不说，新能源的发展势头给自主品牌带来了机遇，他们纷纭探求出路，例如北汽与麦格纳成立合伙公司，操持推出ARCFOX品牌；长安投资宁德时期，启动EV、PHEV项目互助；海马则与小鹏汽车签署互助协议，双方互助研发、生产、发卖小鹏汽车。在传统汽车领域我们兴许是掉队了，但是新能源汽车领域我们要始终走在前端。
（转自SUV大师）