虽然我喜好的是福特，而最开始开的车子却是本田，以是并不是真正的本田佬，日常买菜而已！
在日常驾驶和干系信息理解后，总结本田三方面:高转、车轻、耐操。
爱上福特是由于高中时期无意中理解到福特曾经在勒芒24h耐力赛连续三届秒了法拉利，觉得好厉害的样子！
直到2004年，福特以合伙身份进入了内地市场，以长安福特汽车身份登场，我和所有人一样满怀期待，谁知持续赓续的涌现各种诟病，什么车身重，油耗高就不说了，反正做工真的很差。
但是既然喜好何必在乎，当我看到蒙迪欧致胜那一刻以为这车外不雅观一样平常般啦也不是特殊出众，后来创造了惊喜，过弯和高速方向致胜真的不让人失落望，当时13年第五代最新的蒙迪欧几个月就要上市了没有过多的犹豫就买下！
而车上的这个发动机，在3500-4000转是最高扭力输出区间，此时的推背感想熏染也最为明显。
福特致胜第四代是改造的一代 推出ecobosst全新技能加持到心脏里犹如试水一样试出了真本领，刚开始改车并没有像其他爱好者那样走很多弯路。深知犹如做手术，要有耐心同时也会有风险。
如果涌现非常情形自己能不能办理或者修理店师傅会不会照顾到你的车这也是个问题，改车得却是无止境，麻木的改那就真的无底洞！
我以为改装是门艺术，既然是艺术当然是会涌现抽象的一壁，比如五颜六色的贴纸汽配风式的夸年夜外型，犹如毕加索一样身临其境。
特殊值得一说的是大家认为致胜也是款冷门车，可在冷门阵营里基本最底下可能看到 真的算是条毛咯。开始改变的地方便是底盘操控，原来的它并不弱只是给它戴上马甲 选择了国产TTcr-2全车加强件，后来便是前后悬吊强化，恭喜自己走上了改装的不归路。然后便是发动机周边搞小动作，我比较喜好原汁去升级而不是移植，反正便是贫穷限定了我改装的思路问你怕没！
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开始改车后从中不断积累履历，丰富自身的知识和理解，每次拿着配件心里都很激情，装车后便是舒畅、愉快！
而我原则便是每改动一处都会不雅观察匹配度问题。后来加入了珠三角一个和联胜车队，联络齐心专心，迈向成功是车队的座右铭，虽然都是不同的车但是很聊得开并且都有车友聚会谈女人谈生活吹车经，我也可以拿我车出来跟兄弟们磋商一下如何改进才会更好。
也经历过一些心伤，比如别人总拿你车取笑，我一贯坚持着，根本停不下来，中毒深了吧，反正别救我。个人比较喜好内在的整合，外不雅观低调点吧反正不想太过于花俏，也更加乐意结交一些改装爱好者，聊聊车经，美好的一天就此开始！