只管如此,欧洲新车注册总量在2024年5月较去年同期低落了2.5%,但仍高于2021和2022年疫情后生产混乱期间的水平。上个月,欧洲共注册了109万辆新车。
JATO Dynamics的环球剖析师Felipe Munoz评论道:“自环球疫情以来,欧洲汽车市场仅规复到原有规模的75%-80%。因此,许多欧洲工厂并未满负荷运转,这给了中国原始设备制造商(OEM)一个独特的机会,使他们能够在欧洲发卖汽车,同时避免关税。”
不过上汽集团旗下的MG品牌将面临38.1%的最严厉关税,值得把稳的是,MG的整体业务在欧洲的表现优于特斯拉。MG的燃油车销量较好,可能是为了应对即将到来的关税,而其纯电动车的注册量在5月有所减少。与此同时,沃尔沃、比亚迪和Smart的注册量均显著增加。
在品牌和车型销量方面,5月大众汽车依旧霸占主导地位,T-Cross成为新车购买者的首选,而新款大众高尔夫的销量自去年同期以来增加了30%。