海内马自达3昂克赛拉基本已经停滞更新了，而在国外，居然还有2.5T四驱版本。在当今小排量当道的年代，2.5T放在A级车是什么观点？奥迪RS3也不过如此，难道马自达要推出最强钢炮？
事实上，这款Mazda3 Turbo Premium Plus搭载的2.5 升四缸涡轮增压发动机实在更倾向燃效，输出250 马力和 320 磅英尺的扭矩，匹配6速自动变速箱和四轮驱动系统，实在便是马自达CX-50那套动力总成。得益于创驰蓝天技能，油耗水平比较空想，而且还能利用93号或以下的汽油，当然低标号汽油所产生的马力会更低。
这套四驱系统与大部分SUV一样，紧张以前轮驱动为主，后轮仅在前轮失落去附着力的时候得到动力，而且一样平常不会超过50%的动力分配。以是这套四驱更多是增加行驶稳定性和雪地利用。
不论外不雅观还是内饰，2.5T版本车型与普通版基本无异，即便是全黑内饰，也没有让人在运动方面有任何遐想。
不过有一说一，外不雅观熏黑套件却是比较耐看的，也是近年比较热门的外不雅观运动化设计。
虽然排量和硬件貌似和奥迪RS3看齐，但本色上这车并非性能取向，仅仅是知足美国市场对大排量的需求。实在马自达323曾经推出全时四驱版车型征战WRC，马自达3也曾经有高性能版MPS3，可惜马自达都未能延续。
这个版本的马自达3国产是一定无望的，大家以为马自达在中国该如何走下去？