外不雅观细节改进 内饰变革极大
远景X3PRO在大体上还是延续了X3的造型轮廓，紧张进化是在一些细节之处改用了吉利最新的4.0设计理念，但换新貌之后实在与X3的差异还是很大的。显而易见的变革便是前中网从回纹荡漾式变成了直瀑式，黑底车标涌如今了车头，快意造型的前杠在初代博越身上我们也曾见过，LED灯从横向变为了纵向。尾部采取了熏黑式尾灯，中间标认用GEELY英文代替，铭牌换成了X3 PRO，后保险杠造型也有所微调。
内饰方面的变革用换代来形容也不算过分，整体也是采取了吉利最新的设计理念，水平叠层式设计的中控台，拉宽了横向的视觉效果，增加了层次感，并且8英寸中控屏采取了悬浮样式，都雅度得到了很好的提升。车机搭载了G-LINK智能系统，UI界面设计得较为简洁，内置手机互联、蓝牙以及车载WIFI等功能，并且还支持QQ音乐、喜马拉雅FM等APP。
开起来依旧是家用车的味道
远景X3PRO动力上没有任何变革，依旧搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩142牛·米/4000rpm，知足国六排放标准。变速箱方面分别采取CVT无级变速箱以及5速手动变速箱，CVT变速箱可以仿照8挡，同时还拥有ECO、SPORT以及COMFORT三种驾驶模式。
对付远景X3 PRO这种家用车来说，开起来激不激情、澎不澎湃根本就不是它该当考虑的事儿，放松的驾感以及平顺的动力输出才是它该当展现出来的一壁，而远景X3 PRO在这方面做的非常不错，驾驶起来非常顺手，不急不躁，沉稳行驶，这便是一辆标准家用代步车该有的样子。
由于搭载了自然吸气发动机，以是加速时没有涡轮车来的那样随意，但好在1.5L的排量并不算小，以是轻松带动远景X3 PRO还是没有任何问题的。起步过程非常轻盈、省力，油门整体设定还算是很积极，以是初段不会让你以为有那种很肉，给油不走的迟缓感。
1.5L发动机转速攀升得很快，基本上给完油门的同时转速就能同步上升，动力输出跟进得非常紧凑，再加上无级变速箱无间断衔接的特性，二次加速时动力输出会一气呵成。提速瞬间的力量感有，但是绝对不像涡轮车那样有股瞬间迸发的推力，节奏还是比较平缓的。
运动模式下，油门相应没有任何变革，最明显的差异便是转速保持得相对更高，与普通模式比较，如果油门踩到相同开度，普通模式下转速可能会上升到2500rpm旁边，而运动模式下的转速则会直接上升到3000rpm，提速会轻微有些改进，但不仔细察觉，觉得不出来有太大变革。
底盘方面，远景X3 PRO依旧采取了前麦弗逊后扭力梁半独立悬架形式，整体调校倾向舒适，行驶质感相称不错，在自主车中算是中上流水平，对付路面上的碎震处理得都很妥当，并且当慢速压过一些大起伏减速带时，全体车身也不会涌现明显余震。但是当急打方向或者是高速变线时，偏软的悬挂就显现出有些许的支撑不敷了，车身晃动比较明显，但是回正之后车身就不会有多余的摇摆。
性能测试
0-100km/h加速韶光
远景X3PRO起步转速可以达到2200rpm，由于发动机输出扭矩并不是很大，再加上匹配的是CVT变速器，以是轮胎在起步时并不会涌现打滑，如果是手动挡车型话，该当会有短暂的打滑。全体加速过程波澜不惊、节奏统一，11.26秒之后车速破百，在同排量车型中算是很主流的一个水平。
100km/h-0制动间隔
远景X3 PRO的刹车踏板设定得并不算软，力度算是比较适中。刹车初段，制动力开释得很足，由于轮胎缘故原由车头会涌现跑偏，但是幅度很小，只需微修下方向即可归位，超过40米的刹车间隔在家用车中实属常见。
总结：
作为一款家用代步车，实在就算远景X3连续没有任何变革的卖着，月销几千台也是完备毫无压力。这次更名为远景X3 PRO后，可以看出厂家的意愿便是让远景X3 PRO从名称再到车内外的整体设计逻辑都与吉利热门车型达到同步，势必要在远景家族乃至同价位车型中达到最高利用品质，把性价比上风发挥到最大。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）