4月15日，也便是昨天。东风全新中量级运动街车400NK对外公布了售价，标准版2.68万元、ABS版2.98万元。瞬间叫好声爆棚，一韶光，吸引了全国摩友乃至汽车爱好者关注的眼力。作为东风第一款大排量（650NK）上市的见证者，除了完本钱职事情外，也绝不例外的发了一条关于400NK上市的朋友圈。不出所料，90%的人都在关心价格的事，而剩下的10%才是关心车辆性能。快都镇静点吧！
既2014年东风150NK上市之后，NK家族又添新丁了。国际化的外不雅观设计以及家族DNA元素的运用，令这个发展史只有短短5年的车系越来越受到国内外车迷关注。东风400NK无论外不雅观设计还是细节质感，都颇具国际大厂风范，谁还跳出来说海内没有工业设计人才……
工业设计的产物便是统统以美为主，油箱两侧的护板分为双层，多线条棱角设计的结果便是让400NK的车头变得更凶猛，肌肉感十足。与这一级别选手比较，真是无出其右。不过问题也随之而来，过分的润色、美化虽然可以得到质感上的提升，却也会忽略重量的增加，比如400NK的自重已经追平老大哥650NK，达到206kg的微胖身材。
前大灯保留了150NK也同时是NK家族的家族特色，仿佛豹子獠牙一样锐利的6颗LED示宽灯可以随时警告路上那些不守规矩的行人、车辆离自己远点。而这种LED文化还延伸到了转向灯和刹车灯上。
文中大部分图片来自400NK ABS版，而忽略了标准版。实际上，标准版只在4个细节上与ABS版车型有所不同。看到图片中四个细节之一的，即可剖断为标准版。
其余比较令人遗憾的是，400NK的可选颜色并不多，只有东风蓝和珍珠黑两种，实际上，即便算上650NK的新珍珠白，也便是一共三款色彩。在这个提倡个性化的时期，彷佛不太够用，好在这两个颜色都比较可心。另据听说，这个东风蓝将成为东风未来的品牌色。就像川崎绿和KTM橙那样，见色识车。
试驾东风400NK 身高不是问题
400NK的座垫进行了优化设计，好处便是像我这样，身高1.78米的人就可以全脚掌着地，对新手而言这可是相称主要的加分项。其余一个好处便是在堵车、走烂路的情形下能够降落不少额外包袱。
全液晶仪表该当是第一次运用在东风品牌摩托车上，精细的外不雅观设计及显示布局足以凸显其设计制造能力，无形中也给400NK增长了很多科技感。功能区分清晰、显示数据易读，主要的是，就算阳光再大，这款仪表也不会由于反光而看不清楚。
400NK避震系统是经由细致匹配完成的，虽然由于成本原因，并未利用国际大品牌，但是有过给东风配套生产ATV、UTV减震器履历的这家厂商深知东风的产品定位，并且还给后减震增加了预载和阻尼可调功能。
东风400NK在细节上还有很多可以改进的地方，比如油箱两侧护板间的缝隙不屈均，这也是国产车普遍随意马虎涌现的问题。后刹车油管走线的时候没有增加软性保护，极度情形下极有可能增加油管破坏的发生几率。
试驾东风400NK 夸年夜的54T大牙盘
试驾东风400NK 动力模式成鸡肋
400NK的发动机是在650NK发动机根本上进行研发，通过后期优化完成的。以是从构造上讲，已经算是成熟机型。同样为双缸、双顶置凸轮轴8气门设计，最大功率31.5kW(43Ps)/9500rpm，最大扭矩35.4Nm/7650rpm。从厂方得到的最高车速数据为155km/h，而0-100km/h加速韶光在6.5秒旁边。
不仔细看，并不会把稳左手掌握区上的赤色小钮，之前NK上的双闪按钮如今已经变为动力模式切换键，并会在仪表中同步显示当前状态。令人遗憾的是，通过反复切换模式骑行来感想熏染两者之间的变革，结果都是不太空想。实在也不会有太多人在意这个功能，如果可以选择，还是还给我们双闪吧。
其余这套ABS就不用多说了，与国宾、TR、650NK上的是同一套产品，德国大陆与ATE共同研发。这套系统参与后频率并不高，但对付紧急情形下的制动力还是能够供应必要保障。
拧动钥匙、按下点火开关，汽油泵事情的韶光比国宾车还长，急性子还真是忍不了，不过好在结果空想，一触即发，这比什么都强。憨实的排气声浪和650NK差不太多，只是底气上还略有欠缺。技能工程师见告我，400NK的消音器利用的是跟汽车一样的4腔设计。我问，为什么不能做成某龙的声音时，被答到，这样的排气效率最高，也最适宜这款发动机。
调度好离合高度，准备出发，挡位很清晰，这点和同档次的入口车不相上下。行进过程中，可能由于新车的缘故，挡位略显生涩，这个多少回影响点心情，相信磨合之后会得到办理。
油门反响远超这个级别应有的水准，乃至有些神经质，害得你不得不提高当心，去适应这突如其来的扭矩迸发。诚笃说，这不是什么值得夸赞的事，至少从舒适性角度出发，我并不喜好这样的输出反应。
得益于踏实的车架构造，400NK在弯道中的表现相称喜人，其踏实程度不亚于同样出自东风的DUKE390，只是避震器差着几个档次，细腻度上经不起考虑。
在几次试图超车中，400NK的传动比发挥了上风，你险些不用刻意降挡来提高加速度，只要转速不低于4000转，直接给油即可有不错的动力供应超车。如果要想体验畅快淋漓，那就只能提高转速，去催生400NK的第二次爆发了。
总结：
综上，从东风400NK目前的竞争力来看，舒舒畅服坐上几个月头把交椅绝不是什么问题，1号种子的排位也并不为过。只是1号种子在比赛中也常常出乎猜想被外卡选手挑落马下。这次400NK就暴露出细节不足严谨的问题，虽然同比竞争对手来看彷佛还有一定上风，但若想长期保有1号种子称谓的话，必须要把稳了。
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