当代 IONIQ 5 N - 我们测试顶级电动掀背车
它是车迷们最期待的电动车型。他起誓，驾驶的乐趣就在于弯道，在出厂时，它可以承受赛道的压力，同时适宜日常利用。
事实上，我们在 IONIQ 5 N 的方向盘上玩得很愉快，您可以通过查看 Giorgos Koutos 的精彩照片来看到这一点。这是一个进行不同照片拍摄的独特机会，IONIQ 5 N 险些在驾驶学院温馨且安全的环境中拍摄了所有照片。一方面是 IONIQ 5 N 的规格，另一方面是迄今为止国外所写的非常积极的评论，这便是为什么您想要提取该构造背后的每一瓦特，终极回答一下电动车是否能达到好汽油车的愉悦程度的问题。
您必须仔细不雅观察才能理解 IONIQ 5 N 有多大。和谐的比例奥妙地隐蔽了该构造的大部分。比拟一下，它比第一代宝马X5长了5厘米，比上一代宝马5系宽了4厘米，轴距比后者长了5毫米！
不过，间隔地面 142 毫米就足够了。以上所有内容都集中在具有范例掀背车线条的车身中！
然而，它的比例如此之大，尤其是在照片中，构造的“位移”被隐蔽了。然而，走近一看，情形却有所不同。连与车无关的人都看了过来，讯问起来。没有一个词适宜年轻人。 IONIQ 5 N一经由青少年面前，顿时一片混乱。
事实上，无论从哪个角度看，它都有俏丽的细节。例如，想象中的颠倒 Z 在侧门上形成三条线，还有令人印象深刻的 21 英寸铸造铝制车轮和非常宽的 275/35 轮胎。在前部，新的保险杠非常引人瞩目，除了长度增加了 25 毫米外，还配备了主动式格栅、空气幕和前主动式空气导流片，旨在实现更好的空气动力学性能，并为电池供应适当的冷却。在车尾，大型扰流板、底部扩散器以及改进空气动力学的空气管道抢尽了风头。一个俏丽的细节是集成在扰流板上的三角形刹车灯，专为 N 车型设计。
竞争光环
内饰基于其 IONIQ 5 版本，但已进行了重大变动。这意味着它仍旧具有令人印象深刻的宽敞性，但也具有很大的实用性，有很多空间可以放置小物品。另一方面，我们现在创造了许多带有 N 徽章的新元素，带有皮革阿尔坎塔拉内饰的精美斗式座椅和带有“N”按钮的新方向盘，我们可以通过它来改变驾驶程序。除了常见的 Eco、Normal、Sport 之外，还有 N Grin Boost (NGB) 选项，可通过增加 10 秒的功率和扭矩来立即从 IONIQ 5 N 的两个发动机中得到动力。
从两个旋转按钮中可以选择 N 模式、N e-Shift（仿照 N DCT 8 速双离合自动变速箱的行为）和 N Active Sound（在运动过程中产生三种不同的声音）。第一个称为“Ignition”，仿照 N 发动机和排气声音，而还有两种更具未来感的声音，包括受战斗机启示的“Supersonic”。这些内容通过八个内部 Bose 扬声器以及两个外部扬声器进行广播！
当 N e-Shift 接合且变速箱处于 P 或 N 档时，还可以选择加速发动机。
当代互联汽车导航驾驶舱霸占了仪表板的上部。它由 12.3 英寸仪表板和 12.3 英寸信息娱乐屏幕组成，包括分外图形和 N 模式选项，还包括无线更新系统功能的无线更新。与汽车驾驶设置干系的大量设置是通过多媒体屏幕进行的。
这些功能更让人想起赛车，而不是量产车。例如，通过 N 扭矩分配，您可以完备改变十一个级别的扭矩分配，从 100% 前到 100% 后！
此外，您可以选择 N Drift 优化器，纵然您没有太多履历，它也会帮助您漂移。我们在驾驶学院广泛测试了末了两个功能。
好的之后是坏的
我们希望在封闭的环境中拍摄 IONIQ 5N，这样我们也可以安全地探索其漂移功能。没有多想，我们选择了驾校。这是一个掩护良好的地方，这里举办各种驾驶课程。我们关闭了电子设备并首先考试测验了 N 漂移优化器。它的操作非常精确，由于它会减少驾驶员成功漂移所需的尽可能多的汽油。尤其是在超过 600 PS 的构建中，这是一个很大的帮助，至少对付没有履历的驾驶员来说。
但我最喜好的是 N 扭矩分配。我们对这个发行版进行了相称多的研究，并在实践中看到了差异。我们终极进行了 10%-90% 的反复，事实是我们乞求照片拍摄不要结束。由于赛道湿滑，为了不磨损倍耐力令人印象深刻的 P Zero 轮胎，我们向 IONIQ 5N 致敬。完美平衡，很有趣，而且事实是，您可以横向移动，直到电池耗尽！
这意味着除了友好之外，他还被证明是不知疲倦的，这并不是天经地义的。
在路上
与任何运动型车型一样，您从骑行位置开始。座椅有很好的支撑，方向盘和踏板一样，对您来说很自然。另一方面，内部不会拥抱你，由于它很宽，两个搭客之间没有掌握台，但这些元素增加了宽敞的空间。其余，你坐的位置相对付道路有点高。地板下的电池以及 14.2 厘米的离地间隙营造出跨界车般的觉得。
你情不自禁地“玩”了一把假汽油发动机。静止时，声音看起来有点假，但当你移动并融入环境时，它看起来很成功。如果声音可能没有任何本色内容，那么八速变速箱的仿照在实践中证明是有用的，由于在弯曲的路线上，它会在脑海中创建一个序列，提醒它到目前为止所知道的而不是瞬时的，但强电的加速度有些夸年夜。是的，如果你和几个关系在一起，你会以为它“悬而未决”，但这个职业有它的优雅和亲密感。正如学院创始人兼讲师 Thomas Papapaschos 所说，在正常操作（没有变速箱）的情形下，全油门意味着 260 公里/小时，与汽车的最高时速相同，而有变速箱则不然。说到性能，正如所料，IONIQ 5 N 是一款陆地火箭。只管重量很大，但每当您哀求加速时，您都会得到它。强度由你决定。事实上，正如非常好的电动汽车所发生的那样，这种情形的发生没有戏剧性，也没有驾驶员与神和恶魔的战斗。无论何时，您都可以在 3.4 秒内加速到 100 公里/小时，大略而美好！
其可重复性和易用性令人印象深刻。
如果您选择在路线上快速移动，事情也同样大略。前端以其直接性给人留下了深刻的印象，而转向不敷则因其缺失落而引人瞩目。速率很快，繁芜的悬架不许可车身倾斜。只有不才坡路线上，重量感才会变得明显，当您在转弯前松开油门并踩下刹车之前，您会觉得到惯性。令人印象深刻的是它的抗压能力，这一元素在电动车型中并不随意马虎找到，但另一方面，这也是其他 N 系列车型的一个特点。这是在纽博格林赛道上的发展。 ，个中模型经由了超过 480 圈的测试，这个数字仿照了高达 180,000 公里的硬驾驶。
通过关闭电子设备，乐趣的程度得到了提升，由于我们非常喜好后轮驱动的觉得。始终以友好的办法进行，至少只要您合理利用燃气即可。您永久不应忘却，您的脚下随时都有高达 770 Nm 的扭矩。幸运的是，框架是岩石。它已通过 42 个附加焊点和统共 2.1 m 的附加焊缝进行了加固。发动机支架、电池、转向柱以及前后副车架均经由加固。
问题
当你对他大发雷霆并以令人印象深刻的角度和速率移动之后，你会情不自禁地产生遐想。是时候告别汽油动力跑车了吗？当然，IONIQ 5N 的性能远远优于同等代价的汽油车，并且可能会在路线上行驶得更快。然而，一辆好的“传统”跑车为您供应的抓地力和牵引力是更高的，纵然您终极到达目的地的速率较慢。在这里，你坐得比期望的要高，而重量只管隐蔽得很好，但有时你会意识到它，而你不会像利用 i 30N 那样渴望额外的骑行。它是当代N家族确当之无愧的一员吗？答案肯定是肯定的。
另一方面，无论是在我们心中还是在市场上，它都不是i30N或i20N的替代品。它本身便是一个种别，但它具有该家族其他成员的所有特色。是否有能力？它无疑是您无论花多少钱都可以购买的功能最强大的电动车型之一，并且可能是唯一一款具有这么多差异化道路行为的可能性的车型，可以用作四轮驱动，乃至可以用作后轮驱动。轮驱动。它能承受压力吗？毫无疑问是的，无论你如何滥用它，它看起来都是冷漠的。大概终极他们不会对轮胎说同样的话，由于轮胎具有如此大的功率和重量，任务艰巨。日常生活中利用起来方便吗？只管花费量有所增加且悬挂僵硬，但 IONIQ 5N 也比 i 20N 更易于利用。有了它，您可以从早到晚，一周中的每一天，都拥有出色的乘坐质量，这是您在具有类似性能的“传统”汽车中很难找到的。值得吗？它不向"大众年夜众开放，但根据其性能，它是“金钱能买到的最好的”。他在所有方面都取得了很好的成绩，这是最主要的。事实上，它在许多领域都表现出色，这当然不是有时的，证明了在发展领域所做的非常出色的事情。如果您想要出色的性能、迁徙改变车轮的能力以及日常可用性，那么这是一个非常好的选择。