从外不雅观上看，金牛座无疑是成功的，虽然不会给人留下什么深刻的印象，但这种端庄大气的设计还是深得民气。前脸采取了多根横向格栅，中网尺寸不算大，两侧的大灯组也中规中矩，侧面也是如此，厚重的腰线配上多辐式轮毂，很有老大哥的范儿。
5018mm的车长介于B级和C级车之间，2949mm的轴距也很有上风，空间无疑是同级里的佼佼者。1米75的搭客坐进后排，头部空间超过一拳，腿部靠近三拳，很随意马虎就能跷二郎腿。虽然没有主动降噪，但前排有多层隔音玻璃，加上本身用料踏实，车辆密封性较好，车内隔音水平不输部分C级车，舒适性让人满意。
动力方面，搭载一台2. 0T涡轮增压发动机，245匹的最大马力，390牛米的峰值扭矩也是比较拿得脱手，加上8AT变速箱的加持以及厚重、富有质感的底盘调教，驾驶体验不会让人失落望。尤其是高速上，即便车速达到120，全体车身也是非常稳，变道超车更是游刃有余。不过，由于整备质量超过1.8吨，比宝马5系重了近100千克，以是零百加速成绩一样平常，只有8.5秒。并且油耗也比较高，百公里基本超过9.5升，较高的用车本钱也是很多人放弃金牛座的紧张缘故原由之一。
接下来要聊的一台非常可惜的车型是别克的旗舰轿车君越。实在，君越的处境还算好的，上个月卖了3698台，高峰期也能靠近5000台，不过和日系德系比起来就没有任何胜算了。君越辅导价比较夸年夜，为21.98-28.98万，不过终端降幅靠近5万。推举2022款652T豪华型，辅导价23.98万，优惠实际实际落地价才20万出头，性价比非常高。
这代君越的外不雅观比较常规，至少不能算上风，紧张缘故原由是侧面造型，让其整体看起来没有金牛座那么有气势，尤其是从远处看，不像是一台长度超过5米的车。不过，君越的尺寸实在是上风所在，车长达到了5026mm，轴距为2905mm，后排空间比金牛座轻微差点，但在中级车里还是比较拿得脱手的。
1米75的搭客坐进第二排，头部也有一拳的余量，腿部有两拳三指，而且中间地台突出较小，双脚能比较舒适地放在上面，非常实用。实在，美系车的隔音一向是上风，君越更是个中的代表，配备了别克的黑科技ANC主动降噪技能，能将外界的噪音中和掉，加上前排也有多层隔音玻璃，在安谧性这块乃至比金牛座出色。
至于动力，自然也是君越的长处。搭载的2.0T具有可变缸技能的涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。这套动力参数不如金牛座，但由于君越底盘采取轻量化的设计，整备质量只有1.6吨，以是破百韶光只需7.2秒。油耗的话，车主实测百公里均匀在8.9升旁边，并不算高，高速上能跑进7个，日常家用只要不是常常走拥堵路段，还是能接管的。
末了要聊的车型同样是一台非常可惜的中级车，那便是雪铁龙的C6。C6的处境也是非常糟糕，上个月只卖了157台，去年一整年也才卖了3082台，基本只有君越一个月的销量。C6的辅导价为21.68-27.59万，和君越差不多，推举2022款400THP共创版，辅导价21.68万，终端优惠同样非常大，实际参考价在17万旁边。
C6的设计和金牛座比较类似，非常端庄低调，不过个人认为有些老气横秋，欠缺些时髦感，希望能及时换代，跟上时期潮流。4980mm的车长中规中矩，2米9的轴距和君越差不多，空间也是如此。只可惜C6没配备多层隔音效果，也没有主动降噪，隔音水平相较于君越和金牛座还是有一定差距。
不过，法系车的地盘调教是一大上风，C6更是精髓所在，高速上稳如牛，乃至有种贴地翱翔的觉得，驾驶起来非常畅快。动力的话，搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配8AT变速箱。
这套动力和前两台比没什么上风，不过也完备够用，毕竟整备质量和君越差不多，起步价不会肉，加速时只要舍得踩油门，也能得到一定的推背感。而且C6的油耗让人满意，车主实测百公里均匀在8.4升旁边，和同级日系德系差不多，而且还是喝92号汽油，用车本钱完备担心。
点评：上面这三台实力强的合伙中级车，在海内的销量确实一样平常。尤其是金牛座，如今已经停产，非常可惜，但其在隔音、底盘质感、空间等方面都是同级数一数二的。雪铁龙C6也是如此，法系车的底盘和用料一向不会让人失落望，只是品牌有名度较低，终端优惠少。别克君越各方面都比较均衡，优惠大性价比高，只是油耗稍高，加上美系车的口碑不怎么样，君越的销量始终不上不下。