从环球各个汽车消费市场来看，个中咱们中国还是以三厢车为主；国人认为三厢车大气，有面子，有派头，符合人们对付小汽车的审美，认为三厢车的被追尾安全性要超过两厢车等其他车种等等。可如今自从市场上出身了各种形形色色的SUV之后，国人的不雅观点转变为认可了SUV的高大，认为其能装，视野好，有面子，安全性高，底盘高，大气上档次等等所谓的各种优点。你看这么多年以来，每个月哈弗H6好几万台的销量一贯持续保持就能创造缘由。很多厂家基本上已经放弃了轿车，专攻专供SUV领域了。乃至还有很多品牌及新兴造车势力的首发第一辆车基本上都是先出SUV，再衍生其他车种。
北美市场原来也以美国的大三厢肌肉轿车为主，类似于各种类型电影大片上看到的各种三厢警车、大林肯、水星、凯迪拉克、庞蒂亚克、大福特、道奇的肌肉车等等。可如今各种日系的本土的SUV类似于本田的CRV,丰田的新RAV4，福特探险者，雪佛兰的探界者等等.有的销量已经超过了轿车，乃至中国通用泛亚工厂生产的别克昂科威还曾返销美国市场。
欧洲市场由于山地丘陵较多，对汽车的操控性能比较看重，一贯盛行两厢掀背车和各种旅行车，三厢轿车和高底盘的SUV都不是主流。但如今，类似于途不雅观、逍客、欧蓝德这一类的SUV销量逐年增加。日产的逍客还曾经连续好几年霸占欧洲市场SUV销量排行榜第一名良久。
而在日本，更是两厢车盒子车MPV以及各种Kcar的天下，占销量险些一半的都是排量大都为0.66T的微型车俗称Kcar的方盒子车。轿车中也多是本田飞度、丰田雅力士，日产NOTE这种两厢构造的小车,以及本土的本田FREED.丰田SIENTA这一类的小型家用带侧滑门的MPV，实用为王。可如今，类似本田缤智（国外叫HR-V）,丰田C-HR、马自达CX-30、日产的奇骏等等这些SUV的销量也在逐步攀升。
比较于三厢构造，从车厢构造上来看，SUV算是加高加大的两厢车。既继续了两厢车的紧张上风也便是掀背式尾门设计在能装的实用性根本上。又有些底盘高，通过性好，驾驶员视野好，座椅配置灵巧，有一定的越野功能等等。曾经有宣布称汽车设计界的顶级大师乔治亚罗早些年接管汽车媒体采访时，曾说过“三厢车已经被淘汰”的不雅观点。
老早之前的汽车设计普遍不太看重行李箱空间，座舱被两排座椅塞得满满当当，类似于甲壳虫和、高尔夫以及福特的T型车等等，日本车企从前的初代车型等都因此两厢车型为主，后期逐步的创造生活中须要拖带各种行李和货色，就逐步在车屁股后面加装个行李箱。算上车屁股上挂的行李箱，逐步的衍生出来叫做三厢车。
而如今的SUV比起三厢轿车来，显然空间利用率更高。同样的驾乘空间和行李空间，SUV可以比三厢车做得更短一点点，路边侧方位停车和停车倒库也更方便。比如雅阁和帕萨特肯定要比CRV和途不雅观要更长一点，反之你说谁更能装呢？放平座椅后的SUV的实用性可以让你大吃一惊。
如今基于两厢构造的SUV等在空间利用上的效率更高。由于车顶平直延长延升到车尾，车厢里就会有一块方方正正的立体大空间。在这个空间内，没有三厢车三角后窗和倾斜后挡风玻璃的阻挡，座椅可以灵巧布局和放倒，坐垫可以前上掀拉起，后排座椅可以前后移动、分各种比例放倒，靠背倾斜角度可以调度等等，根据各种须要和各个细分市场的需求，还可以随时加入第三排座椅，立马秒变大六座或者七座。折叠放倒放平后排座椅后，可以形成一个巨大的载物舱，车子可以当个厢式小货车利用。
而如果你是台三厢车，设想以下几种生活场景，如果去宜家回来须要装载点家具，周末出去远足须要装载更多的渔具帆板单车帐篷烧烤炉具等等，小孩的婴儿床，等等，三厢轿车的局限性和捉襟见肘就急速显现。
各类的缘由导致了如今环球SUV的遍及和乃至泛滥。就连一向只做超跑的兰博基尼布加迪和顶级奢华车宾利劳斯莱斯等等，都欲过来分一杯羹，不忍放弃这一当红市场。