作为国产卡车的领头羊，一汽集团为什么要收购一家欧洲卡车企业呢？通过收购依维柯又能得到什么？一汽又想要得到什么呢？
依维柯与一汽集团比较 小巫见大巫
从目前两者的体量来看，依维柯还真比不过一汽，一汽解放2020年产量近51万辆，同比上升超30%；整体销量近49万辆，同比上升近40%。个中，中重卡销量近40万辆，同比上升近40%；轻卡销量近10万辆，同比上升超40%，市场表现不俗。
而反不雅观依维柯，从海内履行国五排放标准开始，依维柯重卡就陆续退出中国市场。在欧洲市场，依维柯也沦为了二流品牌，虽然贵为欧系重卡七姊妹，但是无论是新车技能，还是市场认可度，依维柯比较奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩等都要差一些。
根据网络，最开始一汽给出的价格是30亿欧元（约合公民币238亿元），但是这一价格低于依维柯方面的预期，从而搁置了会谈。
根据知情人士透露，一汽集团重启收购依维柯的会谈，其出价已经达到了35亿欧元（约合公民币278亿元）的估价。从给出的价格上来看，一汽集团对付收购依维柯势在必得，这也能看出来一汽集团对付收购依维柯的决心。
一汽集团看重到底看中了依维柯那些东西？一汽集团两次出价，并且第二次直接给出了一个让依维柯难以谢绝的价格，这到底是为什么呢？首先我们要明白，收购不外乎便是3个目的，技能、体系、渠道。技能角度来说，一汽集团还真不一定看得上依维柯，目前一汽集团拥有自己的发动机、变速箱、车桥、驾驶室等，并且一汽集团也在做一些根本研究，以是从技能角度来说，一汽集团还真比依维柯领先一些。
如果非要说技能方面有什么可以借鉴的，那可能便是菲亚特动力的天然气发动机，我猜这也是一汽集团为什么要收购菲亚特动力股份股权的缘故原由之一。其余还有一个主要的缘故原由便是依维柯入口重卡在海内也发卖过一段韶光，收购往后也可以借鉴一些外不雅观和一些底盘履历。这么一看，一汽集团能选的彷佛也只有依维柯了，毕竟奔驰、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃这些都不太可能。
再说体系，一汽集团涵盖重、轻、客车等多个领域，开拓体系目前也趋于成熟，以是体系方面看来说，彷佛能借鉴和利用得并不过。不过值得把稳的是依维柯在轻客方面处于行业领先位置，如果收购成功，一汽解放也会顺势丰富自己的轻客产品，让自己的轻客产品迈向一个新的高度。
末了便是渠道，一汽集团欲收购依维柯之时，正是一汽集团大肆扩展外洋渠道之时。众所周知，在出口份额当中，一汽集团的成绩一贯不怎么突出，海内市场风生水起，外洋市场却不快意。对付头顶“国之宗子”称号的一汽集团而言，扩展外洋渠道是必须的动作。
以是从这方面来看，收购依维柯，顺理成章地就建立了自己的外洋渠道，并且是欧洲高端市场的渠道，这该当也是一汽集团看中依维柯最主要的缘故原由。对付一汽集团而言，用35亿欧元（约合公民币278亿元）就能将一个欧洲商用车品牌纳入怀中，并且还能得到外洋渠道，这样的买卖是完备值得的。
收购依维柯或将引起国产其他品牌股权变革 合伙公司调度股权构造其余值得把稳的还有依维柯和菲亚特动力在海内合伙公司的事情，一旦一汽集团收购成功，一定会间接成为其合伙公司的股东方。对此，上汽依维柯红岩商用车有限公司、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司欲进行重组。
2020年12月22日，上柴股份发布关于方案重大资产重组的停牌公告，公司拟通过发行股份及支付现金的办法购买上汽依维柯商用车投资有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的全部或部分股权，同时，召募配套资金。
从上柴股份这一举动来看，是想通过重组来得到上汽依维柯商用车投资有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的股权，把这三家公司变为上汽集团自己的全资公司，摆脱与依维柯之间的关系，在一汽集团收购成功之前划清界线。
● 编后语
一汽集团收购依维柯，对付一汽集团而言，不仅可以得到一些技能上的履历，同时更主要的是可以扩展自己的外洋渠道和轻客业务。同时35亿欧元（约合公民币278亿元）的报价，对付一汽集团1万亿的授信来说完备便是洒洒水。（文/李国潘 图/卡车之家）