这两款车型被外媒视为特斯拉的实力竞争者，它们到底强在哪？让我们先来由外到内仔细看看Rivian这两款纯电新车吧！
形状设计：简约传统不夸年夜
首先是形状设计，Rivian R1T和R1S实际上可被视为R1系列的两个版本，R1T为皮卡，而R1S则是一款SUV。在造型设计方面，两款新车的车身比例和目前的其他美系燃油皮卡和SUV无异，并没有采取太多天马行空的设计，仅以光滑简洁的前脸以及前大灯奇特的竖置椭圆形设计带来新鲜感。
Rivian R1T
Rivian R1S
纯电动车型的一大上风便是可以在车身各处随意取出储物空间。
位于后轮与座舱之间的这个双侧开启储物箱彷佛十分便利，可以用于存放一些较贵重的随身物品，如行李箱、背包等。
内饰豪华感强烈
内饰部分亦采取较传统的燃油车型设计风格，大量木饰板的运用让它看起来有一种经典的美式豪华感，而硕大的全液晶仪表和中控屏幕大概是这个车厢仅有的科技感来源了。不过值得夸奖的是，Rivian在营造车厢豪华氛围方面表现还是十分出色的，而且全平的车厢地板也将供应非常出色的乘坐空间和舒适性。
四电机动力可以玩“坦克掉头”？
在技能性能部分，Rivian表示他们的两款新车采取了相同的“滑板式”平台，电池组与扁平的底盘融为一体，这是R1T和R1S做出全平地台的关键；同时，由于所有机器部件的安装高度都比较低，因此R1T和R1S也拥有非常低的车身重心，这有助于改进公路驾驶性能。
同时，R1T和R1S还采取了四电机动力系统，每个车轮都由独立的电机卖力驱动，意味着电子系统可以针对行驶状态、路面状态等对每一个电机进行单独的微调，形成一个高度智能化的四轮驱动系统，对付提升公路操控性能和高强度越野性能很有帮助，乃至可以通过将两侧电机反向驱动实现原地“坦克掉头”。
而根据Rivian公布的数据，R1T和R1S都可搭载最大容量达180kWh的电池组，续航里程最长可达640km（R1T）至656km（R1S）；只管这两款车型到底能否实现这一标称续航里程仍是未知数，但是看在如此大的电池容量份上，实际利用情形下续航表现想必也不会很差吧？
与福特的深度互助
虽然Rivian是美国的“造车新势力”，但是这家年纪轻轻的车企却是得到了来自福特以及亚马逊等金主支持，在2019年合共得到了高达28.5亿美元的融资；个中亚马逊集团已经向Rivian下了100000台电动货车的订单，而福特对付Rivian的投资尤为值得关注，由于双方互助将包含共享纯电动汽车技能，这意味着未来福特将会以Rivian研发的“滑板式”电动车平台开拓自己的纯电动车型。
对付福特来说，对Rivian的4亿美元注资只是其110亿美元电动车发展操持的一小部分，但是这一次互助将可能为福特带来一个出色的电动平台，无疑有助于节省福特自行研发的本钱。只管福特还未公布干系的车型操持，但目前已有外媒指出福特集团的首款Rivian平台车型将会是林肯的纯电动SUV，而紧随其后的将会是大名鼎鼎的F系列皮卡。
教授总结
目前，Rivian已经收购了位于伊利诺伊州的一家三菱工厂，并将会在今年年底完成改造并开始生产R1T、R1S；而同时这两款新车也已经开始接管预定，起始售价分别为69000美元（R1T，约合公民币48.2万元）和72500美元（R1S，约合公民币50.6万元）。
大概，Rivian真的如官方宣扬那般强大；或者它只是又一家很会讲故事的ppt造车企业；无论如何，从目前已知的各种信息看，Rivian的新车还是比较值得期待的；至于其实际表现如何，能否真的威胁到特斯拉，就只能等待市场给出答案了。