私人货车正在经历复兴。福特并没有知足于现状，推出了全新一代的个人 Tourneo Custom。它更大、更低，但最主要的是更实用，当然还有柴油。
随着孩子数量的不断增加，家长们开始关注 Multivan 或 Tourneo 等汽车。而正是福特和大众这两个品牌再次扩大了互助。众所周知，福特开拓的平台以及最新的 Tourneo 支架稍后将被大众 Transporter 利用，因此我们也可以期待 Multivan 或 Caraveli 的成熟继任者。
更好的外不雅观
只管互助，但可以看出福特在这里扮演了紧张的小提琴手。第三代 Tournea Custom 配备了适宜它的革命性设计。新的前部形状明显更加符合空气动力学，还有旁路管道勾引车轮和狭窄前灯周围的气流。它们也可以采取矩阵 LED 技能，但不幸的是，我们不得不知足于标准的全 LED 餐具。它们的亮度足够，而光锥的宽度尤其值得夸奖。
别的的交付按比例处理得很好。低矮但同时又宽的车身增强了运动外不雅观。前代产品具有类似的功能，但新产品将它们提升到了另一个水平。还有狭窄的侧窗，其线条向上倾斜。特殊是末了一排的搭客会欣赏巨大的窗户，因此他们不会感到局促。
实际变革
由于车身较低的构造，您现在险些可以放入任何车库，高度永久不会超过两米。但与此同时，内部空间仍旧存在，乃至更大。该车的长度有所增加，基本版的轴距为3,100毫米，标有L2的加长版也为3,500毫米。然而，这并不是唯一的关键改进，现有的六速自动变速箱被八速变速箱取代，这也将牵引制动拖车的最大许可重量增加到 2,500 公斤。
内饰也发生了根本性的变革，前部已经完备重新设计。个中最根本的变革是转变方法。掌握器已移至方向盘后面的掌握杆，还添加了具有令人愉悦的图形和大略掌握的数字仪表板。一个新的、更大的信息娱乐显示屏也取代了空调面板。图形很棒，不幸的是不能说相应速率。不过，设置空调是没有问题的。
后座是关键
对付后座搭客，有一个单独掌握的第三空调区，以及一对可选的滑动门。就我们而言，它们是机器的，这绝对不是一个愉快的选择。如果可以并且想要更舒适，一定要选择带按钮的版本或全电动版本。门又重又大，并不总是能够精确关闭它。
加长版确实为所有搭客供应了足够的空间，同时保留了足够的行李空间。这款新颖的产品采取了轨道系统，而末了第三排有三个独立座椅的版本也将上市。目前，这样的选项仅位于第二行。您可以在座椅上安装 4 个 ISO-FIX 底座，始终位于第二排和第三排最外侧的座椅上。处理座椅要随意马虎得多，它们更轻，您可以将它们转向相反的行驶方向。
在末了一排，我们创造了一个带衬垫的长扶手，这是之前版本所没有的。 USB端口一共有8个，大部分是USB-C。您可以支付额外用度选择全景屋顶、百叶窗或滑动中央桌。
浸湿的底盘
前身的一个有趣的特点是后轴可选的空气悬架，目前这已成为过去。全体后轴被独立的多元件后轴取代，这将基本版本中已经存在的 Tourne 的舒适性提升到了一个新的水平。几米后就能觉得到新的底盘，车辆的性能更加繁芜，可以处理空车和满载的汽车。
在弯道中也能感想熏染到更高的稳定性，Tourneo 更自傲地保持赛道，毕竟在我们的例子中，两个车轴的驱动也有所帮助。这仅适用于最强大的柴油版本。两升四缸发动机具有稳定的性能，但您会欣赏它的品质，特殊是在承载重物时，即牵引重物，它的用场与福特 Ranger 类似。我们在视频评测中更详细地先容了新的 Tourneo Custom。