2月23日中午，永川太平路口往永川方向1公里路口（128.5路口）处，发生一起车祸，一大货车与摩托车相撞，对向驶来的小轿车再次发生碰撞，导致摩托车驾驶员当场去世亡，小轿车驾驶员受伤。
二次侵害致摩托车驾驶员去世亡
眼见者称，摩托车驾驶员大概50岁高下。当天11时旁边，该男子驾驶一辆电动摩托车从邮亭回家，在128.5路口附近，由于路中间有隔离带，妻子从车高下来，男子骑车在路口转弯，准备回家。
当时和摩托车一起转弯的，还有一辆同向行驶的大货车，有可能视线问题，大货车司机没有把稳到正在转弯的摩托车，将摩托车撞了一下，摩托车驾驶员当场摔出近2米旁边。
这时，对向有一辆从永川往荣昌方向的小轿车直接撞了上来，将摩托车挤压在大货车和小轿车中间，摩托车驾驶员也被小轿车撞上，造成二次侵害。
当时，摩托车驾驶员躺在地上，经120现场确定，已经没有生命体征。小轿车全体引擎盖全部被撞碎，车上的一位女性驾驶员也受伤，被120送往医院检讨。
车祸发生时，去世者的妻子刚刚从马路穿过，看着丈夫发生车祸，当时，去世者妻子直接在现场哭晕，被赶来的民警送往当地医院。
遇大货车牢记保持安全车距
据理解，由于大货车车身弘大，驾驶员存在视线盲区。大货车普遍车身高，前头平齐，大货车车头车尾及车身四个角，驾驶员看不到。当车辆行驶时，大车前轮附近因后视镜的角度也形成视线盲区。
各种车辆规格不一，大货车内轮差和盲区的数值也没有固定标准，常日厢货车尾后3米到6米是驾驶员的全盲区。在大货车车头正前方1米到1.2米和右前方1.5米以内，司机也不随意马虎看到。全体大货车车头旁边方和前方都是驾驶员的半盲区，详细的危险程度要看车身大小。
因此，安全的做法是碰到大货车要保持一定的间隔，车越大，就越须要保持相对安全的间隔。同时，转弯车辆转弯前一定要环顾周围环境，确定安全后再操作，途经转弯以及路口减速慢行。
上游新闻-重庆晨报 燕勇