从这次曝光的报告图可以看出，风格明显倾向壮实化，有点上世纪五六十年代三厢轿车的风格，车头倾向美式肌肉跑车的模样形状，总以为哪里见过这种切面式前脸，仔细回忆了一下笔者二十多年的识车履历，猛然想到了一个车型，早已停产十多年的广州标致505，无论是车厢轮廓还是车头反切角的前脸都非常靠近，当然海内生产的标致505大灯是晶钻式的，实际上外洋很凑巧也有过四个圆灯型的版本，既然都说了是复古风格的，靠近某种曾经涌现的造型元素也没什么可意外的，不然也就谈不上“复古”。
▲上图并非国产的广州标致505
复古归复古，实际上仅仅是作为一种造型思路上的拓展，这便是老话中的风水轮流转，但是真正的实车造型可以看出仅仅是套上了一个复古的壳子，内核都是全新的，当然内饰目前看不到，只能从外不雅观入手剖析一下，仔细看前端造型，分体式大灯与格栅是融为一体的，或者说灯罩是嵌入到了格栅内，形成一种整体化的设计，把稳中间的直立LOGO预留区，明显是魏派品牌了，尾部也是分体式尾灯，外侧大圆内侧小圆，与前大灯造型遥相呼应，外侧后翼子板与尾灯相连部分实在还设计有灯带。
很多人可能会提出疑问，这是不是观点车？通过几个细节可以看出量产的可能性不小，首先便是前后牌照框的涌现，观点车一样平常不会考虑这些稍枝末节，外后视镜罩也是正儿八经的量产化设计思路，前后车门竟然采取的是对开门式设计，隐蔽式车门把手前后非常靠近，险些都凑到一块了，问题来了，这是无B柱版本还是仅仅搞个噱头化的对开门？无B柱的话对付整车车身构造强度是一大磨练，有B柱那便是噱头了。
从车门尺寸来剖析，该车的轴距可能超过2.9米，加上归属魏派品牌，自然要走豪华版的路线，品牌定位摆着，剩下的便是市场接管度的问题了，这种创新意识的造型设计目前还不能肯定市场接管度有多高，纵然是RR和宾利也是追求时尚潮流，还没有完备复古化，长城目前乘用车系列开始大规模复古化设计，也未尝不是一个好策略，造型本身还是耐心等待实车正式亮相再说，何况这还是第一次现身，是否是定版方案还不愿定。
至于动力方面没什么好担心的，长城现在的内燃、混动领域里发展迅猛，动力完备撑得起后续新车需求，无论你是B级、C级还是D级，只要有这市场容量，长城就有相应的动力机型可供选择。