我不太清楚外洋的丰田凯美瑞表现如何，但是国产的凯美瑞在去年确实涌现了很多的问题，今年我要给你3个不买它的情由，第一个情由便是它的质量被过度吹捧，现实的投诉量和严重的故障问题都解释，丰田凯美瑞并没有宣扬的那么高品质，在我看来，丰田汽车的整体品质表现确实可圈可点，但是在海内被捧的有点高，或者说，国产的丰田在可靠性和耐久性上，可能真不如外洋版的车型。
第二个不买丰田凯美瑞的缘故原由是价格，这款车的官方辅导价格为17.98-27.98万元，虽然和其他合伙B级轿车处在一个区间，但是经销商基本没有给出什么优惠，相比拟大众帕萨特、迈腾、本田雅阁、雪佛兰迈锐宝XL、别克君威等竞争车型，丰田凯美瑞的实际落地价格更好，且比拟同价位车型而言，它的配置也不足丰富，售价高达18.98万元的20E领先版，乃至没有前后驻车雷达、倒车影像、中控屏、蓝牙电话、无钥匙进入启动、驾驶模式等根本配置，性价比相对过低。
如果从实际的落地价格而言，20万元购买其他品牌的合伙B级轿车，都能买到中配的豪华版或者尊贵版车型，以是在性价比上，丰田凯美瑞并没有足够的市场竞争力。属于一台名气大，实际产品力一样平常的车型。
第三个不买它的情由，便是动力和操控性都一样平常，以主销的2.0G豪华版车型为例，搭载了171马力+210牛米的2.0L自吸发动机，就参数而言在同级别车型中已经偏低，实测百公里加速为10.35秒，已经属于很慢的类型，车主均匀油耗在8.2L旁边，和竞争车型也基本处在同一个水平，油耗比帕萨特低比雅阁高，总结而言动力不敷油耗也不算经济，丰田凯美瑞的动力系统真的乏善可陈。
而丰田推倒重来的TNGA平台，号称主打“低重心运动化”的产品特色，听说动力提升了10%，油耗降落了15%，但实质上是和曾经的老动力系统进行比拟，而不是横向比拟其他竞争品牌。终极给人的实际感想熏染便是，现在的丰田凯美瑞确实设计得很运动，坐姿低了很多让驾乘职员也产生了一种很运动的感想熏染，至于底盘和转向系统的调教，也实实在在都超过了老款的凯美瑞。
但是现款丰田凯美瑞所谓的运动化性能表现，也仅仅是超越了老款凯美瑞，实际表现和大众帕萨特、本田雅阁、雪佛兰迈锐宝XL比较有明显的差距，底盘质感不足踏实同时缺失落了不少的舒适性，路感回馈确实比较清晰，有一定的运动化体验，但是转向依旧比较模糊，而且由于动力不敷的问题，又进一步降落了驾驶体验和乐趣。
我认为现在的丰田凯美瑞依旧不算同级别最值得入手的一款车，当然，对动力没有追求的人或许不会以为它表现肉头，很多人也其实是奔着它的品质而去，但是作为一款2020年投诉排第二的轿车，它的品质真的就很好吗？现在进入到了2021年，如果马自达阿特兹全面办理了异响的问题，那么丰田凯美瑞的投诉有没有可能跃居第一呢？这是一个须要重视的问题。