如何造出适宜电动汽车利用的轮胎？学问很多，看了你就知道没那么大略。
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黑圈圈里的黑科技
视频中的佳通驾控P10，正是一款充分兼顾电动汽车特性以及消费者用车环境而设计的产品。
当然，如果只是针对市售车开拓轮胎产品，是很难有足够技能高度作秘闻。而在这方面，佳通轮胎可是有著连续多年投身 “绿色地狱”纽博格林24小时耐力赛、澳门格兰披治大赛车、UK Fun Cup耐力锦标赛、国际汽联方程式锦标赛以及各种越野拉力赛等国内外顶尖赛事的经历，个中履历换来的赛事“基因”与技能，正是让轮胎一代比一代强，让佳通驾控P10能够充分知足电动汽车利用条件的缘故原由。
说了那么多，佳通驾控P10到底有没那么行？我们让数据来说话……测试车为Audi e-tron quattro，是一台车重超过2.6吨但加速性能也很强劲的纯电动力车，我们为它配上尺寸265/45R21的佳通驾控P10，看看在制动安全、绕桩操控、滚动阻力、滚动噪音方面表现如何？
首先在制动安全测试项，综合几次测试下来成绩，我们终极得出时速100km/h刹停间隔为35.9米，这么个大重量、大惯性的车能得出如此成绩，证明佳通驾控P10制动安全性能确实不赖！
在绕桩操控测试部份，我们得出最大横向G值1.13，通过速率57.46km/h的成绩，同样表现不俗，尤其是轮胎发生横滑时的可预判性、可控性，以及对车身的支撑稳定性，教人印象深刻。
在滚动阻力测试方面，我们在车速35km/h之下打空挡滑行，结果滑出612.95米的间隔，大车重在这种测试中就变成了惯性上风，当然不可否认佳通驾控P10的低滚动阻力也是幕后元勋。
在噪音测试方面，我们分别以三种车速进行测试，结果得出60km/h：54.0dB、80km/h：56.5dB、100km/h：60.5dB的成绩，不得不说这胎噪声量确实非常低。更值得一提的是，如果用频谱仪器剖析噪音相应分布，会创造佳通驾控P10能把胎噪掌握得各频域没有明显峰值或谷值，说口语点便是频响曲线表示得比较线性，而这对付人耳来说更是感到“安静”的必要元素！
透过实测证明，相信你能理解一款充分考虑电动汽车利用需求的轮胎，该有什么性能水准了吧？