NO 11 销量331，200
比亚迪是一个刚刚在欧洲推出的品牌，但它已经在其母国中国建立了良好的根本，，与2021年比较，秦在2022年的环球发卖份额增长了93%。更令人印象深刻的是，该车型在中国的销量增长了119%，该车型可作为全电动汽车或插电式稠浊动力车利用。
NO 10 销量 333,000
铃木雨燕是欧洲超迷你车领域的一部分，但作为 Maruti，它是该公司销量的主要组成部分，是 2022 年环球最脱销的铃木。这紧张是由于 Maruti 在印度非常受欢迎，它是在当地生产的。
NO 9 销量361,900
大众汽车 2022 年环球销量全公司低落 7%，其主要的 Lavida 车型在 2022 年比 2021 年低落了 16%。Lavida 是大众最脱销的单一车型，只管它没有在欧洲或美国发卖。它在中国大受欢迎，Lavida此前一贯是该市场最脱销的汽车。
NO8 销量371,100
当代伊兰特现在是第七代，在某些市场也被称为 i30 轿车和 Avante，是这家韩国公司 2022 年最脱销的车型。只管伊兰特的销量从 2021 年到 2022 年下滑了 11%，尤其是中国市场。
NO 7 销量 389,500
作为环球汽车销量高真个中坚力量，本田思域在 2022 年的排行榜上排名第 7 位。这比 2021 年低落了 6 位，由于与 2022 年的数字比较，发卖额从 2021 年低落了 18%。
NO6 销量443，400
五菱宏光miniEV，五菱宏光的神车mini电动版。
NO 5 销量 479,300
依然是本田，比同族的紧凑车思域还多发卖了近10万台。
NO 4 销量482，200
电动汽车在西方国家和中国的发展，使特斯拉 Model 3 在 2022 年的销量保持强劲。2022 年略有疲软，与 2021 年比较销量低落了 3%，但 Model 3 在环球的销量仍旧达到了 482,200 辆，令人印象深刻。
NO 3 销量 566,500
这款日产轩逸的第八代车型在中国、墨西哥和台湾生产，将生产置于其紧张市场的核心。中国作为运营滴滴的大户销量很大。
NO2 销量 673,300
凯美瑞是丰田环球销量的关键，凯美瑞只是连续为大量司机供应舒适、可靠的交通工具，以至于它在美国成为完美拥有体验的代名词。在中国，销量低落明显，可以看出中美汽车市场的极大差异。
NO 1 销量 991，600
还是丰田，卡罗拉夺得环球年度销冠。更能解释问题的是，卡罗拉及其雷凌轿车版本是否连续保持下滑，例如 2022 年的销量与 2021 年比较低落了 10%。随着特斯拉Model Y的排名如此迅速和强劲地上升，丰田可能在未来几年失落去对该排行榜前两名的掌握。