国六、智能化升级 AMT成为必不可少的配置
随着国六和智能化的升级，对车辆的动力链提出了新的哀求。以国六为例，为了降落由于操作不当造成的后处理故障，车企从源头上对车辆的配置做了升级，将AMT装车量增大，通过AMT来降落误操作几率。
在之前关于国六的先容中我们就说过，AMT可以减少拖挡的几率，进而让发动机处于一个正常的事情状态，不至于涌现憋车的情形，影响后处理。可以预见的是国六阶段AMT的装车量势必会越来越大。
再说智能化，AEB、车道保持、ACC自适应定速巡航、车道偏离预警等等都离不开AMT。就拿ACC来举例，要想实现自动跟车，就必须对车辆的速率做出调度，那就涉及到发动机转速、变速箱挡位等变革，如果没有AMT，这一功能基本上是没办法实现的。AEB也是同样的道理，如果没有AMT加持，AEB只能作为一次性功能，并不能发挥其最大的浸染。
从全体车辆技能发展的韶光点来看，AMT已经到了必不可少的地步，因此各大厂家开始抢占先机，先发制人开始大推AMT。同时也可以看到，AMT确实可以降落我们的驾驶疲倦强度，提升舒适性。
AMT是一个机器 长远来看AMT是省油的再说大家谈论比较多的油耗问题，在我们的拜访中创造反应AMT油耗高的，大部分都以为AMT换挡不足果断，加减档不如老司机那样准确。特殊是在想减挡的时候变速箱不减挡，造成发动机憋车，换挡的时候离合器策应光阴长，造成动力中断影响动力，进而导致油耗过高。
涌现这一问题一是由于AMT标定不足智能，不能够准确理解到驾驶员的意图，导致换挡不足果断和准确。针对这一问题，不管是国产AMT还是入口卡车AMT，现在标定已经趋于成熟，完备不用担心。
那么AMT是如何省油的呢？实在这个要从全体生命周期来看，首先我们可以确定的是AMT是一个机器，只假如硬件不出问题的情形下，永久不会觉得到疲倦，不会由于车辆运行韶光长而产生其他影响决策的情形。
但是人有七情六欲，会有疲倦的时候。如果把开车节油算作是100分，每天开车按照8小时打算，可能人工换挡在前面2小时内可以做到100分，但是随着韶光一长，后来可能由于疲倦了只能得60分乃至50分。
但是反不雅观AMT，可能只能得90分乃至是80分，但是不会觉得到疲倦，从开始到结束一贯都是80-90分的成绩。以是AMT的输出是持续稳定的，从全体生命周期来看，AMT是省油的，也可以说是AMT在全体生命周期内，填补了驾驶员由于永劫光驾驶而造成的油消耗失落。
末了是说如何选择AMT车型的配置？哪些工况建议大家选择AMT？如果是国六的车，那么很有必要选择AMT，毕竟AMT是可以降落后处理的相对故障率。其次便是选装了智能化配置的，强烈建议一定要选择AMT，不然你的智能化配置发挥不了应有的浸染。
对付目前海内的运输状态来看，以及目前AMT的技能状态而言，大部分工况都可以选择AMT，特殊是中长途运输，AMT合营智能化配置可以降落驾驶强度，并且如果相对行驶里程比较长，还可以降落油耗。
● 编后语：
整体来看，AMT已经是当下和未来卡车的大趋势，除了能够降落驾驶强度以外，还可以降落国六故障率，合营智能化配置利用还可以提升安全性和驾驶稳定性。再加上AMT的特性，从长远来看，AMT也是可以省油的。