“大年初六企业就复工，开足马力赶订单。目前生产线正在赶制一批新能源重卡与轻卡，重卡牵引车紧张利用于港口物流运输，轻卡电动车紧张利用于城市短途物流配送或商超配送。” 重汽成商综合部党宣办卖力人表示。“截至昨日，我们已签下了900余辆新能源商用车订单，生产入库交付400余台。按照目前的发卖情形，今年新能源板块业务有望实现翻一倍增长，逾额完玉成年4500辆的目标。”
猛增的订单也让公司高下一派繁忙——制造部对每天吸收的订单，进行梳理统计、合理排产，确保产品顺利上线装置；采购部及时做好零部件采购操持调度及储备，以知足生产装置需求；装置现场，总装、车身、车架三个加工部门配合尽力，工艺、质量、技能职员现场辅导，把好产品“质量关”。
据悉，重汽成商作为成都邑新能源家当链主企业，基本形成了从原材料到零部件加工制造，再到整车研发、生产制造、发卖等较为完全的家当链，实现了新能源商用车“成都造”本土化，通过产销量的逐渐上升，对高下游供应链的影响力正逐步显现，对“成都”商用车行业转型高质量发展催生了发达动力。
“我们将进一步加强家当链培植，推动本土配套率的提升，压缩产品生产周期，同时提升产品性能，扩大‘成都造’商用车的环球市场占比。”该卖力人透露。“2023年我们在新能源商用车板块取得了部分区域市场的头把交椅，今年我们将以第四代新能源重卡和第三代新能源轻卡为紧张根本，加快完善新能源商用车的家当链条，形成新能源商用车‘研发-原材料-零部件-整装-发卖（做事）-场景运用’百口当链生态；另一方面我们也将进一步加大研发经费的投入，研发经费估量在去年的根本上再翻一翻，即用在产品轻量化、系统匹配等关键技能攻关，还要加大燃料电池、稠浊动力等产品的研发，连续保持产品的领先地位。”成都日报锦不雅观新闻 王丹 供图 重汽成商 任务编辑 何齐铁 编辑 王淇