各位看官大家好，我是单车小五，好久没有发文了。前一段韶光随手刷众测频道，有看到Model 3众测申请，抱着试一试的态度（实在便是去拉低中奖率的，由于以为自己永久和这种好事沾不上边）
点击了申请，没想到锦鲤爆棚，竟然抽中了Model 3的众测体验，讲真的，连我自己都不相信，既然中了，那就谈谈自己的体验吧。
首先我这里先想谈谈我对付这次评测内容的一些个人肤见，我也仔细看过了张大妈里其他大神发的众测文章，说实话大家写得都十分负责，而且有几位大神家里就有特斯拉（这里向有钱大佬低头）
他们评测文章内容十分丰富，基本上把Model 3的很多特点都写得十分详细了。对付我来说，我是一个实实在在的小白，以是可能在一些专业领域我无法给与各位看官专业领域的评测内容，但是我能给各位看官从一个普通不能再普通，平凡不能平凡驾驶员视角来看这款新能源汽车中当红炸子鸡，大概一些不雅观点或许不那么符合大家的期待，但是确实是我通过这一次五天的试驾感想熏染到的东西，还是那句话，如有缺点还请轻拍。
由于这一次众测得来不易，而且第一次让我测试一款这么贵的产品，实在我也想了很多，尤其是看到了评测申请里值友对特斯拉Model 3最感兴趣的点便是续航表现。的确，对付一款电动车，续航表现是大家最看重的，不是所有人都有两部车，也不是所有人有条件安装充电桩。对付更多普通家庭来说，车不但是代步工具，也是社交的工具，或者可以说它是人们移动的家，它承载了太多功能性。
这一次我所要做的体验便是在众测的五天内，按照我正常的利用汽车的频率，放到生活中去测试一下特斯拉的在面对实际生活中的实际表现及在利用过程中碰着的优点和缺陷。由于汽车对付我来说便是一个工具，我评判他好坏是它是否实用，为我生活能供应多少便利，假设我花了这么多钱买了这么一辆车，当新鲜期过完之后它要在生活中为我去做事的。以是在我这篇文章中，这个方面是我会去着重磋商的。我会按照韶光，把每天的驾驶感想熏染写出来，我希望我这5天的体验能给屏幕另一边的各位值友一些帮助。
DAY 1 行驶里程94km
本日是我去接车的日子，说实话还是有些紧张，毕竟接车的地方在中大9号，理解西安的值友肯定都知道那里是西安高新区的核心地段，名品云集，一副纸醉金迷国际化大都邑的样子，特斯拉由于是直营发卖模式，与其说是汽车品牌展示馆，不如说是高科技产品展示馆。
特斯拉营销中央，以前都是途经。
考虑到要去接车+打不到滴滴，以是选择了坐公交，没想到公交也是电动的，说实话我是一个坐电动车都会晕车的人，想想一下子就要开电动车了恐怖……
来到展厅，由于10点刚开门，没什么人，表明来意，手续很快就办好了，听众测群里大神说要刷预授权，我善意的提醒后，接待我的小哥微笑了一下，见告我：“不用了，您开小心点就行了”。
按照哀求填写申请
在这一纸协议后，小哥顺利带我去车库，我也看到了我这次评测的主角—Tesla Model 3 AWD长间隔版。
请把稳公里数
我接手的时候可行驶公里数是432km，靠近满电，我会每天记录形式的公里数，以便各位值友参考。这里要强调一下，只有在开启了长途模式的时候电池图标才能完备充满，一样平常充电都是充满85%旁边，这样既能节省充电韶光，又可以延长电池的利用寿命。
把车停好准备去公司
从店里出来，我开始了我这一个周的事情内容，首先先要回到公司附近，在导航上输入公司名称，直接踩刹车拨到D档，车子就按照导航的路径就出发了。（由于我是一个人驾驶，以是从安全角度考虑，并没有在行车时进行拍照，以是这块的照片或许不会有太多，多数的我会通过笔墨进行陈述）车载导航该当是基于高德导航定制的，舆图更新内容很快，而且会根据目的地间隔进行实时打算，如果涌现偏离路线会及时关照并作出调度，顺利到达公司附近，并在附近临时找了一个车位把车停好，毕竟不是自己的车，还是要开着仔细点儿。快到中午，约了一个用户在南门附近见，顺便把方案拿给用户，恰好也要去家里装改动在装修的屋子看看，以是开着车又出去，为了保险起见把车停到了地下停车场，面对机器车位我本身是有点不想停的，由于停着觉得很操心，不过这里寸土寸金已经轮不着我再去纠结了，一把方向停进了机器位。比较我的奇瑞王，Model 3毕竟还是小很多，而且后视镜下翻这种功能也很实用，虽然不是360全景但是有360测距，而且精确到厘米。这样倒车不得不说确实很方便。
把稳上图的数字
办完事儿后回来创造车子被升到二层了，不才降的过程中由于位置发生了震撼，触发了哨兵模式，这个模式还是比较管用的，听说是触发哨兵模式之后，会推送得手机app中，由于我这边暂时没有给我手机app账户以是这个功能没法测试，但是在屏幕中会有所提示。
哨兵模式提醒
【哨兵模式提醒】
下午去一个老客户公司处理了一些事情，晚上在闲鱼上买了个水槽给家里装修用，到长安区万科润园开着车去自取了一趟，来回是46km。晚上10点45分到家为止，还剩下338km。
一个外包装9250的箱子，一边顶着座位，后备箱大小大家就有数了
这里我们大略谈谈第一天的驾驶感想熏染，第一天开这款车最大的感想熏染便是汽车还能这样设计，这样驾驶。给我的感想熏染是震荡的，溘然以为家里的奇瑞王是上个世纪的设计风格，方向要比奇瑞王重一些，加速踏板很轻，加速的觉得就像热刀切黄油一样，非常的顺畅，没有了变速箱的通报，能量来的太过于直接，我也没开过什么好的性能车，或许没有什么履历，但是如果见告我单单是从驾驶的角度来评判Model 3，它的很多性能指标无疑是这个价位里能买到最好的性能产品，作为一个大排自吸的推戴者，这是我第一次对新能源电动车有了心动的觉得。
DAY 2 行驶里程127km
本日早上送媳妇去单位上班，然后我再回公司上班。也顺便带外地各位值友理解西安的早高峰，从我家到她们单位单程是15km，由西安交大附近到行政中央附近。迎着朝阳，我们出发了。
平时开车走55分钟旁边的路可能是有些道路能走公交车道，以是韶光掌握在50分钟，而对付我的第一位搭客，也顺便让我上镜了一次。
我媳妇表示还是坐特斯拉有些晕车，紧张是起步的一下电动机的扭矩太大了（可是我也并没有地板油起步......），这里是不是暗示我往后没有可能买Model 3了......从媳妇单位到我单位差不多是17km，早上也走了40分钟，基本上和平常的韶光相同。通过早上的这一次早高峰让我明白，最少在我这里，换不换新能源车，实在对付通勤韶光是没有多少改变的。
韶光基本和开燃油车一样。
下午出外勤，回到公司附近后想到昨天接车的时候下雨，车子还有些脏，想想顺道去洗个车，就到附近的洗车店去给洗了个车，虽然车不是自己的，但是老开一辆脏兮兮的车自己心里也别扭，说干就干，开着车就去洗了。
洗白白，车虽然不是我的，但是这两天还要开。
洗车的师傅可能也是第一次瞥见这种车，问我多钱买的，我说实话我真的不清楚，只能给人家说是抽奖中的体验几天......大家无不感到惊异，真的还会有这种事情发生。
洗完车高高兴兴去上课，回家之后还剩下211km。
虽然Model 3有盲区监控，但是由于集成在中控屏幕上，以是每次不雅观察还须要侧一眼看中控屏幕，这个和一样平常的轿车把盲区监控内置在后视镜或者是把盲区监控提示灯装在A柱上（例如我的奇瑞王）比较还是有些别扭，也可以说是确实不利于安全驾驶。
我谈谈本日在驾驶中的一些感想熏染：
第一，得益于新能源牌照的汽车可以走公交道的上风，以是说在比较拥堵的城市里还是比较能沾一些光。但是走公交道这个事情也要分开了说，在我们这座城市，很多时候公交道的设置是把原来的非机动车到划分一大半做公交车道，这种公交道有时就会被不遵守交规的非机动车和电瓶车所占用，以是通畅效率并不是很高，以是更多时候我还是选择在机动车道行驶，毕竟为了使这次众测更靠近实际利用情形（对付我个人来说，一贯也是从心底阔别这种非机动车、电瓶车，这次也一样）。
第二，这里要说说方向盘的掌握滚轮键，由于Model 3极（kong）简（zhi）风（cheng）格（ben）的设计理念，比拟model X和model S设计，这里仅仅只靠两个滚轮来实现一些常用的设置确实有些捉襟见肘，例如左滚轮一样平常是掌握音乐的播放快进退却撤退，右滚轮是掌握前车间隔和召唤声音掌握，对付车辆的掌握太少了，对付习气于按键盲操的我还是有些不太适应，这里我们诚挚建议Tesla公司不才一个版本的OTA升级中能给Model 3一些自定义按键的干系设计，这些功能都是有助于提高安全驾驶水平的。
DAY 3 行驶里程111km
本日由于早上客户就在我们家附近，说实话也没开车，由于正常情形下我也不是每天都开着车。快到中午，办完了事儿想起来本日是周三，招行信用卡半价（没办法我便是这么一个一个钱打二十四个结的人）打算找媳妇吃个饭，以是又开车溜到媳妇单位附近又是14.8km。
最近屋子快装完了，约了一个家里也正在装修的朋友下午一起去一趟宜家看看有什么做特价活动的东西。逛了一圈宜家什么也没买到，不是看上的太贵，便是便宜的不实用，果真错过了打折季淘换东西确实不随意马虎，装修不易啊
回家后还剩下100km。
回到家整100km
这里要谈一下本日的驾驶感想熏染；
第一，由于是不依赖发动机怠速发电，以是我们可以坐在车上轻微的安歇一下也不用担心长期怠速对发动机有损伤了。而且知心的Model 3给两人在车上准备了一些丁宁无聊的小游戏，说实话这个功能对付爱浪漫的人来说还是很有趣的。
无聊时候玩的游戏
手残党画的家里的主子。
第二，本日汽车小小值把特斯拉APP账户给我了，目前主流常用的功能特斯拉的APP一应俱全，UI界面设计也很简洁明快，我认为最实用的功能莫过于远程掌握空调了。
APP的界面
关于远程掌握空调，降温速率很快。
降温前截图
大概也就4分钟。
降温后截图
这个功能真的很实用，这是我到现在还在怀念的功能
第三，这里我想说一下特斯拉的后视镜防眩光功能，这个功能也是我开了两天车才创造的，特斯拉的内外后视镜均具有防眩光功能，而且过滤的效果真的很好，以至于开了两天我才创造是过滤掉了而不是后面的车都文明了......比拟一下我的奇瑞王只有内后视镜防眩光而且效果还很一样平常，确实像在西安开车常常会碰到远光狗，说实话这个防眩光后视镜确实也是第二个让我怀念的功能，很好用。
8月1日 DAY 4 行驶里程109km（充电前100km-46km）+充电后（448km-393km）km
本日早上的时候要去拜访客户后还要给家里人去药店买药，韶光比较紧，所幸已经由了早高峰，在市区里速率轻微快了一点，说实话Model 3的加速真的很棒，尤其在30km/h到70km/h的区间基本上超车让人很放心，不过确实要比匀速开要费电一些，例如导航舆图上1.7km路程，但是实际到达却用了5km的电量。
到达照片，把稳电量损耗
顺利取到药，由于是要低温保存，以是回家的时候速率也快了一些，中午吃了口便饭，就准备去离单位最近的超级充电站充电了，操持的很好，打算把车放到充电站后然后去单位打卡，打完卡差不多就可以回来取充满电车了。结果竟然创造要去的超级充电站不能用了。
这一下子就打乱了我的操持，没办法，只能再去附近轻微远一点的其余一个超级充电站了，到达充电站的时候还剩下46km。
这是我第一次感到里程焦虑，土锤的我在万众国际地下停车场去找洗手间的路上还溜达迷路了......
到我找到车的时候基本上已经快要充完了，算上坐在车上等待的前后10分钟，那就意味着我在地下停车场迷路了近40分钟......一个小时后我又是一条男人……
续航又规复到449km。
一个小时，已经充满了，把稳：完备充满的话须要开启旅行模式
充满电出来在万众国际表面拍几张写真
景象真不错
忘加补偿了……
来一张蓝天小翘臀
实在车漆并不是蓝色的 属于灰色的，不知道为什么就拍成蓝色了………
尾部造型还是很讨喜的，比较传统
不得不说从最早以为特斯拉前脸像伏地魔到现在逐步也接管了这种造型，不得不说我逃不过真喷鼻香定律。
晚上约了一个好朋友撸串，到这里了也说句实话我们也是知道来日诰日就要还回去了，以是本日来感想熏染一下高科技小汽车的魅力，好努力搬砖往后攒钱开高科技小汽车。
如果这个样的用车强度可以做到一周一充就真的是喷鼻香了
回到家后还剩下393km。
按照老例我们谈谈本日的驾驶感想熏染：
第一，这次五天的众测，唯一的一次超充故障就让我碰着了，说实话如果我假如真的有幸拥有了这款车且我家如果没有条件安排充电桩的话说实在的这样还真的有些麻烦，本想着单位附近就有个超充能办理充电问题，没想到到末了还是要专门为了充电而去充电，虽然充电的韶光不长，算上找到充电桩也便是一个小时二十分钟，但是如果算上前往充电桩以及回来的的韶光至少也有近3个小时，如果说焦急用车且又涌现这个情形以是说还是有些未便利，这里我也诚挚建议Tesla公司能在手机软件上做一个推送功能，第一韶光奉告车主充电桩状态的，毕竟这些功能对付Tesla公司来说在技能上并无问题，加强用户的忠实度就要从实际的方面为用户去想设碰着的问题并提出办理的方案，这一点是很主要的，我也希望通过这次众测创造一些利用上的细节问题，并能去做出改变，共同完善一个产品。
第二，还是希望能加大力度，多支配一些超级充电站，其实在我生活的城市中，已经有了不少充电站，只是我们并没有关注到，而我希望Tesla能够设计一些迷你超级充电站，不一定要有很多个充电位（例如4-6个），可以和一些酒店进行互助，可以分散一些，毕竟在西安看到的特斯拉越来越多，但是超级充电站只有五个（截止8月19日），而且充电站分布也不是很均匀，高新区三个超级充电站，个中两个充电站间隔在2km旁边，城东灞桥区一个都没有。
截至目前本市超级充电站布局
8月2日 DAY 5 行驶里程94km
末了一天了，早上忙完了之后准备开车出发的时候在倒车的时候创造有涌现了一个小bug，拨到R档倒车的时候没有倒车影像
仔细把稳档位在R档但是没有倒车影像及干系提示。
实在电子产品功能越繁芜故障率越高，希望这种级别的bug能在往后的版本进行修复。早上办完事儿后打算顺手把两块台面还有一些鄙吝械送到了我们的新装修的屋子，恰好也让大家看看后备箱的空间，台面尺寸是65cm63cm。
这是一块木质台面面
不过由于Model 3是无备胎设计，以是这里有一个隐蔽的储物空间
进深很大，白颜色的板子是一块60cm30cm的板子能完备放进去，说实话特斯拉的储物空间还是非常令人满意的，虽然看着车的尺寸并不大 但是能储物的空间有很多，这一点离不开它精良的设计架构，虽然有些小问题，但是不影响它作为新能源车中值得选购的产品。
下午找了一个朋友帮我录了一个土味十足的v-log视频，作为第一次上镜我是十分的紧张，
由于有的功能例如（Auto Pilot功能）还是须要通过实际的驾驶才能有说服力，以是，我特殊为各位值友制作了这一期V-log，希望大家能喜好。拍摄完成所需的素材，然后就去上课了。这一起由于多数是西安的主干道，公交车道是专门划分的机动车道，一起走下来切实其实不能太爽，不由得感叹，或许以前走的公交车道都是假的公交车道。
有趣的光阴总是短暂的，下了课，也到了约定的韶光，按照约定把这辆Model 3还回了它的真正的家，接车的事情职员检讨完车况后顺利把车开回，而我也坐上了公交车准备回家，说实在的，心里还是有一丝落寞，五天的韶光，说短不短，说长不长，在驾驶中我已经被它惯得