该设计展示了一款皮卡的保险杠，“其底部平坦，可充当扩散器”，并且可以利用大略的实行器和阻尼器组合以电子办法展开该保险杠踏板。这将从后饰板下方延伸（可能连接到皮卡的车架），并且由于中间有一个凹槽，因此可以供应两个踏脚高度。这个凹槽还可以供应一个空间，以便车辆的牌照可见。
不该用时，保险杠会缩回，使低速时车后空气流动更畅通，从而打造出时尚的外不雅观，并保持皮卡的最大离地间隙和拜别角。在较高速率下，保险杠阶梯式扩散器会展开，从而提高稳定性。但 Ram 如何打算出塑造这种平底保险杠的最佳角度？
该扩散器元件的底部有实行器在事情了——为什么不该用它们来旋转保险杠呢？这正是该设计所提出的，建议旋转度高达16度。据推测，这将许可皮卡掌握尾流分离和闭合，确保最佳的空气动力学流动，无论车厢是否有盖子或是否装有得当的工具箱。该专利特殊指出，可以在“赛道”上实现高水平的下压力，但日常用户会更被改进行驶里程和高速公路稳定性的承诺所吸引。
同样，法拉利也提出了类似的可变角度排气系统，911 GT3 RS 在空气操纵方面堪称大师级，但 Ram（或全体 Stellantis 集团）最近也非常看重空气动力学。我们最近创造，他们操持将Charger Daytona的R-Wing变成一个可调节元素。我们期待看到 Stellantis 还会推出什么新东西，但不要指望几年内，配备主动空气动力学的全电动超级皮卡才会涌如今您当地的Ram Trucks经销商处。