对付很多理解兰博基尼的朋友们来说，很多人都会把最美车型这一票投给Countach，由于Countach是兰博基尼第一款采取楔形车身的量产车型。即便如此，我还是更喜好在Countach推出之前的兰博基尼Miura，它代表着汽车最早追求流线美的年代。
兰博基尼Miura采取中置后驱布局，是一款不折不扣的超级跑车。为了平衡车身配重比，细长的车头下面安顿了备胎和散热系统，车身侧面看上去圆润且饱满，车头与车尾之间有种奥妙的契合感。
Miura从1967年推出，一贯到1976年生产出末了一款SVR版本，在不到十年的生命周期里，为兰博基尼留下了除楔形车身以外最经典的流线设计，也让大家看到兰博基尼跑车的另一壁设计。
阿尔法·罗密欧Spider
1967年美国电影《毕业生》让阿尔法·罗密欧Spider这款车一炮而红，男主角扮演者达斯汀·霍夫曼正是驾驶这台车，不顾统统奔向婚礼教堂，成功挽回爱人的心，这一幕成为了电影中最经典的桥段。
阿尔法·罗密欧Spider于1966年推出，由于受到跑车市场的强烈追捧，直到1993年才正式停产。二十多年的生产周期代表了它的成功，直至停产时，阿尔法·罗密欧Spider依然保留了最初的外不雅观设计。
采取1570mL排量的四缸自然吸气发动机，最大功率可以产生109马力，搭配五挡手动变速箱，这样的动力总成在今日大概还不及小型家用车的水平，但在当年可是非常不错的动力表现。随着年份推移，阿尔法·罗密欧Spider的动力系统也有所升级，但不变的依然是它经典的外不雅观设计。
玛莎拉蒂MC12
比较前两款老古董，这款MC12在外不雅观方面完备便是新时期的产物，虽然玛莎拉蒂也有许多经典车型，但不得不承认，MC12是一款在车米家的墙上海报中，涌现频率最高的车型之一。
玛莎拉蒂MC12看上去像是上世纪90年代的勒芒赛车，MC12后续推出了GT赛车版本，并代表玛莎拉蒂车队重返国际锦标赛。从1967年玛莎拉蒂退出国际锦标赛后的三十七年后，MC12让“三叉戟”再一次重返赛场。
MC12采取玛莎拉蒂自主研发的6.0升V12发动机，最大功率可达632马力，最大扭矩652牛·米，官方百公里加速成绩为3.8秒，极速可达330km/h，此等动力表现在当年盖过许多同级别超级跑车，为玛莎拉蒂跑车延续了辉煌。
法拉利512TR
TR是TestaRossa的缩写，在意大利语中是“红头”的意思，名称来自法拉利上世纪50年代的一款以赤色车头涂装赛车。法拉利512TR并造孽拉利TestaRossa，Testarossa是法拉利于1984年推出的双门硬顶中置水平对置12缸发动机跑车，512TR是1991年推出的后期版本车型。
512TR整体车身设计出自最伟大的意大利汽车设计公司宾尼法利纳之手，无论是车头跳灯的采取，还是当年饱受争议车侧进气口设计，在多年后都可以称之为经典，这也为法拉利在日后推出的F40、F50等经典车型奠定了根本。
512TR是法拉利末了一款采取水平对置12缸发动机的车型，最大功率可达434马力，最大扭矩为491牛·米，官方百公里加速成绩为4.9秒，最高时速可达314km/h。
菲亚特500
说了那么多超级跑车，这款菲亚特500同样是意大利经典代表车型，而且它真正做到了家喻户晓的地步。别以为它是一款昂贵且配置不高的意大利小型车，它的历史可不比MINI短。
菲亚特公司于1957年推出第一款菲亚特500，直至1975年才正式停产。在二战之后钢铁匮乏的欧洲市场，一款可爱的小型车成为了浩瀚家庭的首选，菲亚特500在多年间取得了傲人的发卖成绩，直至今日去意大利不雅观光，都可以在大街小巷见到不少当年的菲亚特500老爷车。
第一款车型上市五十年后，2008年菲亚特公司推出了菲亚特500的全新车型，并且还被引入到海内市场进行发卖。入口车的身份和车身尺寸让这款小车在海内市场并不具备性价比，几年之后便宣辞职出海内市场。国人的用车需求不同于欧洲人，但倘若你对这款小车有特殊的情怀，可以在二手车网站上留神一下，售价比当年亲民许多哦。
虽然今时今日的意大利汽车并不再坐拥昔日辉煌，但曾经那些经典的车型设计，为后来者留下了许多参考空间。真正的最美汽车是不会被韶光所遗忘的，随着韶光推移，才会知道经典所在。大概这些车型我们并不再有机会拥有，但它们的美一定会影响到后人。
注：文中图片有部分来源于网络，如有侵权请联系我们。