先说奥迪的 quattro，这可是奥迪独占的全时四驱。平常开的时候动力分配挺均衡，车又稳又好开。假如轮子打滑了，中心差速器立时把动力分给抓地力好的车轴，脱困能力老强了。不管是在城里、高速上，还是碰着雨雪天、走越野路，奥迪 quattro 都厉害得很。像奥迪 Q7、Q8 这些 SUV 越野性能提升不少，A4、A6 这些轿车在高速和弯道上也更稳。
宝马的 xDrive 也不错。它挺智能的，能根据车的情形赶紧把动力分到前后轮。平常开大部分动力给后轮，开起来有运动感。假如轮子打滑或者路况变了，也能很快调度动力，担保车的稳定和牵引力。在城里和高速上开操控好，在湿滑路面、雪地上也能防止打滑，轻度越野也有点本事。
斯巴鲁的四驱也有特点。它是全时四驱，有个伞齿式中心差速器，前后轴一贯有动力。正常开的时候前后轮动力大概七比三。在湿滑路面、山路上表现可好啦，操控稳，通过性强。斯巴鲁森林人、傲虎这些车在越野爱好者那口碑挺高。
路虎的四驱就更厉害了。它和全地形反馈适应系统一起，能根据路况自动调悬挂、传动啥的。动力分配和脱困能力超强，啥繁芜越野场景都能搪塞。路虎揽胜、创造不管是在越野的地方，还是在城里开，都厉害得很。
沃尔沃的全时四驱也不赖。用多离合式中心差速器，轮子有点转速差，操控和稳定性就好了。能根据情形调前后轴动力，在冰雪、湿滑路面上开得稳，高速和弯道上也让人有信心。
本田的 SH-AWD 呢，前后轴动力能在七比三到三比七之间变，还能调后桥两个后轮的扭矩。操控性能好，弯道里更稳更抓地。适宜那些对操控哀求高的人，在城里和山路上弯道开很厉害。
日产的 e-4ORCE 雪狐电四驱也有一手。能根据路面和车的情形分扭矩。在冰雪路面上打滑了就多给后轮动力，弯道里还能根据驾驶风格和弯道情形分动力，过弯快还稳。在恶劣路况下能给车强大动力和稳定操控，像日产超混电驱奇骏用这个四驱就表现不错。
领克的全时四驱性能和可靠性好，抓地力和稳定性强。还有好几种驾驶模式，经济、舒适、运动、越野啥的，能根据不同路况和需求选，开起来爽。领克 09 这些 SUV 在城里、高速上、越野园地都有不错表现，日常开和轻度越野都行。