随着自主品牌的崛起，昔日被合伙品牌垄断的紧凑型车市场如今已经呈现出百花齐放的局势，在销量排行榜排名比较靠前的车型中，不仅有我们熟知的轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌等，还呈现出秦PLUS、帝豪、星瑞、逸动PLUS等新面孔。
一方面表明我们自主品牌在紧凑型轿车市场中所占的比重越来越大，另一方面也匆匆使合伙品牌车型不断通过贬价来换取销量。就比如我们本日要说的这款车——别克英朗。
作为别克品牌曾经在紧凑型轿车市场中的销量主力，英朗顶峰期间乃至可以叫板轩逸、朗逸等，但到了2018款的时候，这款车全系换成了1.0T和1.3T发动机，关键还都是三缸机，这下消费者便不肯意了，加上同级别当中有了更多的选择，于是消费者便纷纭转投其它车型的怀抱。纵然英朗后续的优惠幅度越来越大，已经和自主品牌紧凑型轿车相差无几，但大家还是不买账。
终极在2021款的时候，英朗无奈只能取消1.0T三缸发动机，换成1.5L四缸发动机，但优惠大了想要再收回来就比较难了，由于在消费者心目中已经为英朗打上了标签，因此这款车只能在四缸和优惠两种条件都知足的情形下，才令销量逐步有所转机。
值得一提的是，英朗最走量版本典范 1.5L 自动精英型优惠幅度最大的时候8.5万元旁边即可落地，如今虽然有所缩水，但落地也只在9万元旁边。下面我们就来看看这款车究竟值不值得选择。
对付英朗的外不雅观，倒是没什么好说的，虽然谈不上惊艳，但放在当下依旧不显得过期，属于比较耐看的类型。当然，最紧张的还是别克LOGO，虽然合伙品牌和自主品牌之间的影响力差距正在不断弱化，但在一些三四线小城市，还是普遍认为合伙品牌比较有排面，这也是1.5L四缸英朗在三四线小城市比较受欢迎的主要缘故原由之一。
抛开合伙品牌的身份不谈，我们来看看9万元旁边落地的别克英朗在产品力方面的表现。不用多说，全体内饰能看到的基本都是硬塑料，只是在门板加入有少量的皮质包裹。仪表盘是由3.5英寸显示屏+机器指针组成，中控屏也只有7英寸，放在当下已经显得比较过期，但好在倒车影像、CarPlay、CarLife、车联网等比较实用的配置倒是有所配备。
其余，英朗还配有胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、上坡赞助、单天窗、方向盘多功能掌握、LED远/近光灯、白天行车灯、自动大灯、外后视镜电动调节/加热、后排出风口、全车4个安全气囊等配置，而手刹是机器式、打火用钥匙拧、座椅调节是手动的、空调也是手动的。从配置表现来看，这款车把一些常常利用到的配置基本都给你了，别的可有可无的配置则没有配备，以此来降落本钱，因此对付全体用车体验来说并不会产生较大影响。
英朗的这台1.5L自然吸气发动机最大功率113马力，峰值扭矩为141牛·米，从数据来说自然也能猜到它的动力表现，但买这款车的消费者更多是用来高下班或者买菜代步，他们更多的是看重经济省心。笔者实际驾驶下来的感想熏染便是，如果在城市道路行驶，虽然动力谈不上充足，但大不了就把油门踩深一点，转速拉高往后也不会以为特殊肉，可能唯一令人觉得不太好的便是可以听见发动机的噪音，但只要不是急加速，噪音也还在接管范围之内。
值得一提的是，英朗还配备了后多连杆独立悬架，虽然听起来要比扭力梁式非独立悬架更加高等，但实际表现和非独立悬架并没有太大差异，乘坐舒适性比较一样平常，不过拿来搪塞日常铺装路面的话，倒也不用太过担心。
而在经济性方面的表现则是英朗的强项，这台1.5L自然吸气发动机只须要加92号汽油即可，并且综合油耗在7.5L/100km，同级别当中属于中规中矩。不过，匹配的是6AT变速箱，对双离合或CVT变速箱心存顾虑的消费者来说，6AT变速箱显然更符合他们的胃口。
总结下来便是，花9万元旁边买别克英朗，你可以得到知足日常利用需求的配置，并且1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的动力组合利用起来，不管是燃油经济性还是稳定性，也都可圈可点。更主要的，还是合伙品牌，对付许多不懂车的消费者来说，纵然吉利帝豪、长安逸动PLUS等自主品牌车型的配置更高、动力更强，但合伙品牌的身份依旧会更具吸引力。
如果只是想家用、高下班代步，并追求一定面子的话，英朗无疑是一款比较值得选择的车型。但须要把稳的是，目前这款车由于比较老旧，别克正逐渐用威朗Pro代替其位置，因此英朗已经基本没有现车，这点从其11月销量仅有411台便可得知。末了，大家以为花9万元旁边买别克英朗值吗？（文/舒心）