差速器的功用是既能向两侧驱动轮通报转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速迁徙改变，以知足转向等情形下内外驱动轮要以不同转速迁徙改变的须要。差速器的基本事情事理如下图所示。
从汽车转向时驱动轮的运动示意图可以看出，转向时外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，哀求外侧车轮转速快于内侧车轮，即希望内外侧车轮转速不同。
普通圆锥齿轮差速器
组成：差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴等。
差速器的特性
通过运动学剖析可以节制差速器的差速事理
1、差速器不起浸染时，两个半轴的转速均即是差速器壳体的转速。
2、差速器起浸染时，一个半轴增加的转速即是另一个半轴减少的转速。
3、旁边半轴转速之和永久即是差速器壳体转速的两倍。
通过动力学剖析可以节制其转矩分配特性。
普通锥齿轮差速器无论在何种工况，都具有扭矩等量分配的特性
逼迫锁止式差速器
差速器的动力学特性不利于汽车的通过性，可以采取逼迫锁止式差速器战胜其缺陷。
斯堪尼亚LT110型汽车逼迫锁止式差速器的特点：外接合器与半轴通过花键相连，内接合器与差速器壳体通过花键相连。后面加高下面一段笔墨：当内外接合器相互策应时，将半轴齿轮与差速器壳体连为一体，差速器失落去差速功能，传给两侧驱动轮的转矩可以不同。
防滑差速器
防滑差速器按其事情事理可分为转矩敏感式防滑差速器、转速敏感式限滑差速器和主掌握式防滑差速器。
转矩式防滑差速器
按其构造可以分为锥盘式、轮齿式和摩擦片式3种
转速敏感式限滑差速器
利用液体的粘性摩擦特性，即硅油的粘性摩擦特性感知速率差，实现差速器限滑浸染。
主动掌握式限滑差速器
托森差速器
利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性事理和齿面高摩擦条件，使差速器根据其内部内摩擦力矩大小而自动锁去世或松开。
托森差速器常被用于全轮驱动轿车的中心轴间差速器，后驱动桥的轮间差速器，但常日不用于转向驱动桥的轮间差速器。
老侯点评：
汽车的差速器是担保汽车能够正常转弯行驶的主要装置，而差速锁是限定汽车转弯的装置，这两个冤家就这样奇妙的组合在一起，驱动汽车的行驶。差速锁是四驱车的主要装置，在利用中，它的故障率较高，但它的故障，更多的是由于车主利用不当造成的。以是，如何精确的利用差速锁，是每一个驾驶四驱车的车主该当节制的基本技能。