据刘国增表示，在渠道终端和用户群体方面开始表现出更多新的变革。截至2014年底，唐骏在全国的经销商扩展至500家以上，并加快在全国的4S店培植，经销商实力和店面综合能力持续提升。此外，随着微型电动车产品的不断成熟，用户群体也在向年轻化、多元化和个性化转变。根据2015年对菏泽、济宁、商丘等10个微型电动车重点区域市场的调查显示，40-60岁的用户群体霸占35%，25-40岁的女性用户占30%，而30岁以下的上班族霸占20%，其他用户约占15%。刘国增表示，2015年涌现的一个主要变革便是，城市和屯子市场占比由2013年的6:4转变为现在的4:6，城乡结合部、城镇化及相对富余地区的屯子市场正在加速爆发。
此外，唐骏加快对电动乘用车和商用车领域的布局，不仅是为应对渠道和用户需求的转变，还有这更深层次的思考。对付包括唐骏在内的微型低速车企来说，悬在面前的生产准入资质成为众车企的一大\"大众心病\"大众。唐骏等山东车企在协会勾引下加快自我规范和调度，其目的之一便是加速行业洗牌，尽快打开全国市场，得到国家层面的认可。刘国增见告，目前对付生产准入资质的争夺非常激烈，不仅有唐骏、御捷、时风、雷丁等微型车企，还有一些传统汽车企业也加入进来。因此，未来的竞争形势不容乐不雅观，但各车企都在积极备战，加快产能、技能和终端能力的提升，唐骏为全系车型\"大众加护\"大众也是为了全面提升用户体验和产品安全，强化综合竞争能力。
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