第一辆原型车于 2023 年 6 月完成，并在三个月后公开亮相，这是操持中的 10 辆测试车中的第一辆，在可能的展厅版本之提高行广泛的评估和开拓。
据外媒宣布，英国丰田制造公司（TMUK）已经完成了第十个原型车，该操持已准备好进入下一阶段。
Motor1 表示，10 辆 HiLux FCEV（燃料电池电动汽车）中有 5 辆将进行真实天下的道路耐久性测试，别的的将用于宣扬和媒体事情。
这 10 辆英国汽车并不是唯一正在开拓的燃料电池 HiLux utes，该汽车制造商在 2024 年 2 月透露，它还将在泰国生产测试车——澳大利亚的 HiLux 供应来源于泰国。
目前还没有确认HiLux FCEV何时会在展厅中涌现，或者它可能在哪些国家发卖，如果汽车制造商决定将其添加到HiLux系列中。
丰田澳大利亚公司见告Drive，在当地工程团队在澳大利亚测试了电池电动HiLux和氢动力HiAce货车后，它渴望得到燃料电池HiLux。
“如果原型车在澳大利亚可用于评估，我们将欢迎这个机会，特殊是考虑到我们的车辆评估部门广泛参与HiLux，”丰田发言人见告Drive。
燃料电池汽车供应了远程和快速加油的组合，丰田声称氢气的轻量化使HiLux FCEV具有比电池电动动力系统更强的有效载荷和牵引能力。
虽然它推出了天下上第一款量产燃料电池轿车——2014 Toyota Mirai，但尚未在澳大利亚公开发卖——但它专注于运输和轻型商用燃料电池汽车，例如去年在当地测试的 HiAce 面包车。
丰田的一位高管见告Drive，氢动力燃料电池LandCruiser也可能正在前往展厅的路上。
丰田将燃料电池技能视为其“多路子”产品计策的一部分，它将为不同国家的不同用场供应多种动力总成选择——内燃机、稠浊动力、电池电动和燃料电池。
该公司将欧洲视为氢能开拓中央和主要的发卖机会，在2022年1月开始在欧洲大陆生产燃料电池模块后，于2023年底宣告了“氢气工厂”。
这家汽车制造商还操持帮助在欧洲建立一个加氢网络，澳大利亚的第一个公共加氢站将于 2021 年在都城领地的菲什维克开业——氢气按公斤出售。
丰田 HiLux FCEV 利用的动力传动系统与该汽车制造商于 2020 年推出的第二代 Mirai 轿车基本相同，仅限于澳大利亚的分外客户订单，这里发卖的唯一另一款燃料电池汽车当代 Nexo 也是如此。
HiLux发动机舱中的电动机“燃料电池堆”通过变速驱动桥为后轮供应动力，电池组位于后托盘中。
HiLux FCEV的技能细节尚未公布，其电动机可产生134kW的功率。
这与目前在澳大利亚发卖的柴油动力HiLux相称，输出功率在122kW至165kW之间，详细取决于所选车型。
凭借其独特的车身和梯形底盘框架，三个高压油箱将氢燃料储存在 HiLux 驾驶室下方，使车辆声称行驶里程超过 600 公里。
丰田表示，氢动力HiLux的续航里程不仅仅是同等的电池供电版本。
2023 年底，丰田澳大利亚工程师在墨尔本评估了一辆原型车后，一辆电动 HiLux 已确认在泰国生产——结束了当地的改装操持。
电池电动HiLux尚未在澳大利亚得到确认，展厅车型的细节尚未公布。
2024 年 2 月，作为全系列更新的一部分，利用“V-Active 技能”的轻度稠浊动力 HiLux 被添加到阵容中。