轻卡要装“汽油机”？
前面我们提到了，伴随着国六时期的来临，无论是轻卡、中卡、重卡都发生了不小的变革。最关键的，紧张是在于本钱上的不同。大略的说，国六后处理更加繁芜了，尿素品质哀求高了、柴油品质哀求高了、后处理贵了，而且定期的DPF再生，还让柴油花费量变大了。
大略的说，国六给柴油机提出了不小的寻衅，而柴油机则给我们的钱包提出了不小的寻衅。这时候，有些厂商就动起了其他的心思。当然，这心思不是转换为电车，而是采取了汽油发动机。
大家都知道，汽油发动机与柴油发动机在利用上是比较类似的，而柴油机和汽油机的特性不同，这就像是哈密瓜和喷鼻香瓜，都是瓜，都是切开吃，都甜，但是一个脆，一个面。现在脆瓜硬了，硌牙了怎么办呢？老话说得好：“柿子还是得捡软的捏！
”柴油费劲了，咱换汽油不就完了吗？
柴汽有不同 不同特性针对不同场景
对发动机有一些理解的卡友都知道，汽油发动机采取火花塞点燃油气稠浊物燃烧，产生动力，为什么要点燃呢？很大略汽油随意马虎挥发，在压缩的过程中如果压缩的太厉害了（压缩比过高），就会提前爆燃，反冲活塞连杆和曲轴产生爆震，破坏发动机。
这就好比是你本来想点个大麻雷子炸土坑，结果没点呢它自己就着了，不炸自己一身土都新鲜。而柴油没那么随意马虎挥发，以是能够承受更大的压力，更适宜效率更高的压燃。但相对的，压燃能够让所有燃料同时燃烧，产生更大的冲力，以是发动机的部件也要做得更加结实。而部件结实了，也就重了，同时，不须要很高的转速就能得到扭矩。
这样的事理，决定了柴油发动机注定扭矩更大，但转速不高。而适值功率即是转速x扭矩，转速上不去，这功率也就上不去了。汽油机也是同理，虽然扭矩没那么大，但是人家转速高啊，以是功率也就更高。
因材施用 柴汽发动机的不同用场
正由于两种发动机的特性不同，以是在过去汽油、柴油发动机被“限定”在了不同的领域，柴油机用于货运，而汽油机则用于不须要过分承重的家用轿车。一个追求“有劲儿，能拉”，另一个追求“加速、跑得快”。再加上我国有些城市，柴油家用车不能上牌等等规定限定，以是逐步汽柴也形成了无形的“分水岭”。
而今，伴随着汽油发动机的逐渐发展，通过长行程等设计，汽油发动机逐渐在补齐短板。纵不雅观现今汽油发动机的发展，由于涡轮，小排量汽油机有了高功率、高扭矩；由于长行程气缸设计，汽油发动机也有了比较大的扭矩，乃至马自达还给汽油用上了压燃技能。
带有压燃技能的汽油发动机
同比柴油轻卡 车价低了近一倍
载重、油耗可能不如柴油机可不雅观 但标载运输该当够用了
这样来看，汽油发动机用在轻卡上也就不稀奇了。当然，汽油发动机受制于自身的限定和采取机型的前辈程度，以及自身热效率等等成分，用在轻卡上可能油耗还是要比柴油车高。同时，在重载情形下动力可能也不是那么空想。但是对付标载运输，我想该当是够了。
最关键的是，汽油发动机受制于国六排放影响，虽然也有了类似DPF的GPF，但纵不雅观汽车市场，它彷佛比DPF要省心得多。综上所述，汽油轻卡可能要面临的问题只有几个：油耗、油价、动力。但上风则是省心，车价低！
● 编后语
那么，看完这些，你以为汽油和柴油轻卡，哪个更适宜自己利用呢？小编倒是以为，如果你拉一些轻抛货，买辆汽油的也无妨。但是你假如常年拉重货，还是自己考虑考虑吧。（文/师晓飞）