不管是真是假，事实情形是雅马哈这个偏执技能狂，真的没有进军汽车行业......
雅马哈不造汽车，是没有能力玩汽车吗？
日系企业涉足任何一个领域都非常谨慎，利益最大化是所有日企的行动初衷，实在从目前雅马哈的技能积累上来说，生产处一台民用轿车实在难度不大，从发动机技能积累，产品品质掌握以及设计能力上来说，雅马哈自成一派的产品文化风格显然有能力玩转汽车行业。
日企汽车品牌基本饱和，雅马哈立足于汽车行业以及钢琴行业利润颇丰，进入到汽车行业不仅仅面临其实力雄厚的竞争对手，而且也会加大产品投放，作为极度向利润倾斜的企业来说，进军汽车家当实在并不是一个明智的选择。
以是，雅马哈并不会出战汽车领域。
不过几年前东京车展上，雅马哈展出的SPORTS RIDE跑车则向市场发出旗子暗记：雅马哈汽车真的要来了。
实在这台SPORTS RIDE跑车是雅马哈试水汽车领域的观点车，其亮相韶光较为久远。那么雅马哈为何要亮相这台SPORTS RIDE观点车呢？笔者推测三点：
1、作为交叉持股企业，雅马哈观点车的亮相，有可能未来会是丰田跑车的原型车。
2、雅马哈量产汽车的决心已定，观点车只是生产汽车的第一步。
3、试水市场，看反应如何。
实在不管哪一种初衷，雅马哈都有了蠢蠢欲动的心。
聊回产品本身，这台SPORTS RIDE定位超跑，雅马哈产品塑造能力依然非常强，流线的产品设计以及出色的细节雕刻，对付一家常年容身摩托车领域的企业来说，造汽车的第一步便是风阻系数。
双门双座、无框车门范例的跑车元素同样涌如今这台SPORTS RIDE之上，据悉雅马哈将会为其配备大排量发动力，以竞争日本主流跑车，未来的目标将会是GTR这种顶级产品。
当然，目前我们只是过过眼瘾，这台跑车末了能不能量产，得当量产，量产之后是否又能买得起，统统都是未知数。