法拉利发布的问题在于，必须更加努力才能保持客不雅观性。
常日在意大利北部举行，时常在工厂内或工厂附近，他们会为您供应一流的，险些总是干燥的道路，传奇的Fiorano测试跑道，以及如果还不足的话，可以在一家名为Montana的餐厅享用晚餐，该餐厅仅供应意大利面构成足以上飞机的情由。在这种情形下，很难不感到至少可以容忍地好悦目待一辆汽车。
好吧，这将是不同的。日记冲突意味着我不得不回避8月在阳光普照的意大利举行的罗姆人主赛事，因此，如果我们要在2020年见面，那一定是在12月在英格兰东南部，那里的道路一定很忙，景象湿润，景象寒冷，在袋子里吃三明治。
实在我一点也不难过。像大多数人一样，我现在并没有被在数百名陌生人的陪伴下在35,000英尺的细铝管上花费几个小时的想法所吸引，也没有被引入全新法拉利的前景在完备现实的天下中，这非常引人瞩目：如果罗姆人可以在这里找到一种事情办法，那么它将在险些任何地方都可以事情。对付法拉利来说这是一场客场比赛，我想知道它是否会表现出来。
在古德伍德（Goodwood）周围，这是我第一次开车，当然可以。任何功率超过600bhp的后轮驱动汽车都可能使您劳碌于一条湿润，非冰冷的赛道上，但是当该赛道是快速与恐怖相结合的赛道时，您最好拥有自己的地皮关于你的聪慧。或者，也可以启动安全系统。
这些天来，法拉利的牵引力和稳定性掌握功能都达到了您想要的水平，如果将manettino掌握器保持在“湿”或“舒适”模式下，您就会创造：“罗马”非常干净，缓慢地循环了赛道，电子设备会预期打滑并在有机会发展之前将其关闭。在“运动”模式下，它并不令人满意，由于这表明它将许可汽车轻微偏航，但随后不许可。
因此，您将其置于“竞赛”模式下，比在汽车和类似的赛道上要劳碌得多。在极度情形下，它彷佛确实可以参与并拯救您自己，但古德伍德和湿草附近的地堤非常湿滑，以至于一旦您离开赛道，您彷佛就会加速驶向事件现场，以是我没有进一步处理此事。
一旦我创造它将使齿轮旋转至五档，我得出的结论是，除了将环球罗姆人数量减少一倍之外，这里没有其他须要学习的东西，因此我放弃了赛道事情并出发走上公共道路。
在这里，一旦我意识到您须要按manettino来访问Bumpy Road模式，这对付在英国的小路提高至关主要，因此，我连续探求仍未办理的问题。
我最想创造的是，在一个明显的大型旅行车（如宾利欧陆GT）和一辆清晰的跑车（只管名字如此）之间的频谱，例如迈凯轮GT（罗马）。答案花了一些韶光才到达。
一方面，这是前置引擎2 + 2，并且由于GTC4 Lusso被罐装，所以是唯一配置的法拉利双门跑车。因此，它扮演着明显的角色，成为马拉内罗的里程表，直到2023年它不喜好称之为SUV的汽车问世。那是GT，对不对？
大概会。毕竟，它是法拉利马stable中最中路的汽车柏涛菲诺（Portofino）的近亲。内部装修相称豪华，但是，这当然还很大程度上取决于您在选装置件上花费了成千上万的额外用度，您可以指望这样做是值得的。考虑到谁支付1296英镑将他或她的制动钳涂成玄色（标准颜色是什么）或透风前排座椅的价格为4416英镑，Apple CarPlay的价格为2400英镑（是的，真的），总是很有趣的，一套45英镑的周末旅行包，或我多年以来最喜好的3360英镑，用碳纤维修整靴子。
还有一些后座须要考虑：不是法拉利从来没有做过2 + 2跑车，而是曾经做过一次（还记得1974年的伯通（Bertone）车身308 GT4，这是末了一辆贴有Dino标志的法拉利吗？），此后迅速决定不再做任何事情。该蒙迪艾尔远远更优柔，更不易消化和所有其它的已经全尺寸汽车行驶V12发动机，像456，612 Scaglietti的，FF和GTC4 LUSSO（不过，是的，他们确实利用在LUSSO的V8，太）。罗姆人真的在旋转这种趋势吗？
彷佛没有 至少从理论上讲，驾驶环境非常友好。我承认乐器包直接来自于好奇的SF90 Stradale，但我认为它看起来更适宜于这些更温和的环境。这是一个奇迹，而且非常像法拉利。F8 Tributo之类的仪表包实际上在外不雅观上非常大略，由于支持的后台架构可以追溯到458 Italia的曙光，但出于相同的缘故原由，其操作却繁芜得多，而Roma的确相称逆转。
超高清显示器的繁芜性会让您眼花，乱，乃至吓倒，但其操作完备是逻辑，直不雅观的。如果法拉利能够得到掌握其正常事情的触摸板的触觉，那么它将成为这种汽车的新高度。纵然是这样，只管法拉利的一名男子曾就如何精确地在垫子表面上划脱手指的数字进行过学费，但在我驾驶的汽车上，这仍旧是一件有时的事情。大概那该当是轻描淡写的错过。有人见告我法拉利正在努力。
所有这些使它在如此阴郁，蒙蒙小雨的日子里颇具诱惑力，只是在罗姆人中放松一下，已经得出结论，从其调皮的外表，轻松的举止和历史先例可以明显看出其在生活中的浸染。诱人，但却是一个缺点。由于罗姆人也做其他事情：法拉利的事情。让您在凌晨3点设置闹钟的缘故原由是，谁乐意在表面睡觉呢？
您乃至无需考虑manettino设置，由于Sport在赛道上的表现并不理想，非常适宜希望在湿润的公共道路上以特定目的驾驶Roma的人。
唯一真正令人失落望的是，在这种情形下，这款车缺少牵引力，只管我与认识的人交谈，他见告我这辆车对轮胎非常敏感，而米其林的Pilot 4S防尘套是倍耐力P Zero橡胶的一大改进装到我开的车上 但是，只要您对油门有点敏感，罗姆人就会感到惊喜和喜悦。
令人惊异的是，它觉得比实际要紧凑得多。这可能是一辆小型法拉利，但它是一辆大型汽车，但您可以完美地放置它。转向也让我感到惊异，它比法拉利曾经超级激进的偏幸相应又退了一步，这仍旧是F8 Tributo最糟糕的事情。
演出也引起了人们的把稳。按照法拉利的标准，这不是特殊强大的汽车，也不是任何标准的轻量级汽车，但它仍旧觉得到足够快，足以让您疑惑，在他们的右脑中，有谁会由于这种加速而感到短暂改变。
而乐趣仅仅是它提高的办法。法拉利（Ferraris）长期以来一贯以其引擎而有名，但我越来越相信它们的真正天才在底盘开拓中发挥了浸染。坦率地说，在像这样的汽车会碰着的一些最困难的道路上，速率如此之快，却又如此机动和令人放心。
在双离合变速器和法拉利管理扭矩通报办法的情形下，新的八速变速箱彷佛无法改进，法拉利的每个单挡都有一个不同的映射，最高可达第七，为双涡轮增压发动机供应了神奇的动力通报。单是它的粗夏布条记，就很适宜中端引擎运用，在这里彷佛不得当。
我该当买一个吗？那么，跑车还是GT？唯一的答案是罗姆是两者的主人。
实际上，这是一台比我所读的书还更不完美的机器，但是大概我有古德伍德，西萨塞克斯郡和12月的景象，感谢您帮助我创造了本来很难识别的毛病。但是，由于它的外不雅观如此之深，其能力如此之广，如此之深，与之比较，它的缺陷彷佛微不足道。
这辆车的竞争对手是本特利（Bentley）和迈凯轮（McLaren），奔驰（Mercedes-AMG），保时捷（Porsche）和阿斯顿·马丁（Aston Martin）之间。我希望他们意识到自己将要进行的斗争。
技能规格经由测试的模型：罗马
价格：170984英镑
引擎：V8，3855cc，双涡轮增压，汽油
变速箱：8速自动
功率612bhp在5750-7500rpm
扭力561lb ft在3000rpm
0-62英里/小时3.4秒
最高速率199英里每小时
路缘重量（DIN）1570kg（带选件）
竞争对手 保时捷911 Turbo S 阿斯顿·马丁DBS Superleggera