奇瑞eQ去年11月正式上市，有两款车型可供消费者选择，分别为舒适型与豪华型。这两款车型在配置方面的紧张差别为：ABS防抱去世、EBD制动力分配、倒车雷达、单碟CD、车窗防夹手功能等。
补贴方面：国家补贴(4.75万元)，加上地方补贴(各地区补贴标准不一，最高不能超过车价的60%)，售价低至5.98-6.48万元；针对无地方补贴的城市，奇瑞在国家补贴根本上，再给予奇瑞自己的补贴，售价区间为6.98-7.48万元。
形状方面，奇瑞eQ与奇瑞新QQ高度同等。eQ保持了新QQ可爱时尚的整体造型，但在细节上更加突出自己的分外身份。这样做的好处很明显，通用化的设计再采取部分相同零件，有利于降落本钱。外不雅观与内饰开模省下的用度，为新车配备更前辈、密度更高的电池组，换来的是200km实实在在的续航能力。
奇瑞eQ与老款QQ比较线条更丰富，保持可爱路线的同时，整车更加凸显运动感。从前脸的改变可以看出，奇瑞在担保新老两款之间的传承根本之上力求改造，夸年夜的前包围把进气格栅压缩成更窄的一道，而圆形大灯则逐渐向椭圆形转变，大灯组加上前脸丰富的动感线条犹如人在微笑一样平常。
奇瑞eQ和汽油版车型之间的差异并不大，车身车身尺寸方面也完备相同：(长×宽×高)356416201527mm，轴距2340mm。从数据来看这是一款短小精干的微车，不过1527mm的车身宽度给人略胖的觉得，1620mm的车身高度也让其内部乘坐空间得到了很好的保障。
新车侧面变革也尤为明显，首先是车侧线条的变革，其次是防擦条不见了，相对增加的是低中高不同位置的三条腰线，腰身层次感更动感，行驶时气流流动更加顺畅，也更加稳定。
后门把手设计十分特殊，合营车窗来看，犹如“Q”字形，把手采取上掀式，在降落风阻方面有很明显上风，但在发生事件后，打开车门用力不如横拉式门把手。
虽然奇瑞eQ在车身尺寸方面确实属于短小精干类型，但配备的后视镜尺寸的确不小。
车尾最吸引眼球的是尾灯组合，犹如一个Q版的感叹号一样平常，转向灯位置较高，有利于后车不雅观察。同时，新车还将传统的行李厢门改为整体玻璃式的设计办法，不过开启面积要小于老款车型，紧张是提升了视觉效果。
如果说奇瑞eQ在外不雅观方面最大的差异莫过于蓝色涂装的轮毂，轮胎规格方面，奇瑞eQ和QQ采取相同尺寸：165/60 R14，并且都采取了佳通供应的Comfort 220系列低滚阻轮胎，同样看重车辆在节能减排方面的功效。
内饰方面，奇瑞eQ做工在微型车中绝对算是上乘，并且采取了更为丰富的配色。
与汽油版QQ比较紧张有两个比较大的改动，首先换上了电动车专用仪表盘可显示电池电量续航里程等信息。其次增加了旋钮式换挡，是目前电动车型采取最多的设计办法之一，看起来更有科技感，而且利用也更加方便。
方向盘的手感很棒，带有EPS电动助力转向系统，并特殊为电动车进行了重新调校，使其转向更为灵敏，本身的电耗也更低。
仪表盘采取更加符合新能源身份的蓝色为根本色，看起来科技感十足，其显示内容也相称丰富，左侧是电动机转速表，右侧为电量指示，通过中心的LCD显示屏便可理解车速、续航里程、电量输出、电压等信息，一览无余。
中控的设计十分大略实用，亮蓝色点缀的空调出风口绝对是视觉焦点，音响和空调系统的按键及旋钮阻尼适中，利用起来手感不错。音响系统支持USB、SD、AUX外部扩展功能，位于空调掌握系统下方的分别是雾灯、车窗锁、除雾与ECO节能掌握按键。
车内的储物空间十分丰富，方向盘两侧的小储物格很实用，放手机和票据取用十分便捷。但车内大多数储物空间属于开放式，后排车门上没有杯架也没有其它储物槽。
亮蓝色的点缀让其拥有了不错的性能觉得，旋钮式换挡看起来更有科技感而且利用更加方便，迁徙改变旋钮奇瑞logo相对应的便是当前档位。
车窗掌握按键被安排在前排座椅之间，起初认为这样的设计利用起来十分不顺手，但从实际利用的角度，这样的设计可以很好地让车内搭客掌握其他车窗的开关。
车门内侧采取黑白熊猫色为主色，门把手点缀亮蓝色。白色的功能区域采取“Q”字样造型设计，储物方面可放置三瓶旁边饮料。
座椅采取黑白相配，手动四向调节。虽然材质方面充分考虑了售价成分，但支撑与包裹感明显出乎猜想。
动力方面：奇瑞eQ搭载的是一台最大功率为42千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为150牛·米，与之配备的则是单一速比直驱无极变速系统。
奇瑞eQ采取三元锂电池，比较磷酸铁锂电池，在能量密度上要赶过很多，全体电池组模块被安置在车底，采取了高强度一体化设计，并且配备了32位电池管理系统和高压安全掌握系统，同时系统防护等级达到了IP67级别，可以很好地应对日常涉水行驶等情形。
充电办法有三种，分别为家用、慢充、快充，个中家用220 V电充满这块容量22.4 kwh的三元锂电池，大概须要8-10个小时。快充接口与大多数车型并不相同，须要打开前发动机舱盖如果碰着下雨等不好景象确实有一定的不便。满电状态下的奇瑞eQ续航里程可达200Km以上，等速情形下乃至可以达到250Km。
试驾感想熏染——操控大略，动力衔接顺畅
在刚开始启动奇瑞eQ的时候，它和其他电动汽车没有什么差异，拧动钥匙，仪表盘点亮，再次拧动钥匙，当仪表盘显示“READY”字样后转到D档即可提高。
实际感想熏染车子起步并不算迅猛，但官方给出的奇瑞eq 0-50km/h加速韶光为4-6秒，相对付同级别的燃油汽车上风十分明显。单一速比的变速器没有汽油车变速器的换挡动作，以是车辆行驶平顺性非常好，驾驶起来比较舒适也很安静。
方向盘的手感很棒，带有EPS电动助力转向系统，并特殊为电动车进行了重新调校，使其转向更为灵敏，本身的电耗也更低。并且纯电动车由于电池重量的缘故原由重心较低整备质量也比汽油车大，以是奇瑞eQ比较汽油版QQ，在行驶稳定性方面整体表现不错。
在普通模式下能量回收系统参与事情的觉得十分微弱。在ECO模式下，当驾驶者松开“电门”踏板的时候，车辆有了一个明显的制动效果，在一定程度上可以代替刹车效果。
编辑总结：
奇瑞eQ无论是形状、内饰、配置与空间都是在成熟车型根本上研发而来，作为电动车，奇瑞eQ在续航方面的表现，足以知足我们目前对一辆代步用电动汽车的须要。不到5.98-6.48万的售价区间也进一步拉低了新能源车与我们之间的间隔，奇瑞eQ无疑是工薪阶层的不错选择。