近日，中汽研C-NCAP完成对北京当代全新索纳塔为期3天的车辆碰撞测试，并且现场碰撞测试照片对外公布。
据悉，本次C-NCAP测试的车型为2020款索纳塔270TGDi DCT GLS精英版，为全系次低配，官方辅导价17.18万元。
目前详细测试成绩尚未公布，但从C-NCAP发布的一些碰撞测试图片来看，新车彷佛在车辆碰撞安全性方面存在毛病。
个中，在难度并不算高的正面40%偏置碰撞中，第十代索纳塔的前机舱虽然完成了溃缩吸能，正面、侧面安全气囊也开启正常，但A柱上有非常明显的褶皱，波折变形的角度肉眼可见。
要知道的是，这仅仅是C-NCAP的40%偏置碰撞，如果是中保研CIASI难度更高的25%偏置碰撞，A柱的情形可能会更加不乐不雅观。
此前，北京当代另一款“网红车”菲斯塔就曾在中保研CIASI的测试中折戟，A柱严重弯折的画面仍给不少网友留下深刻印象，其在25%偏置碰撞和侧面碰撞中，仅仅拿到“M（一样平常）”的较低评价。
据悉，北京当代全新索纳塔由全新平台i-GMP打造而来，新平台在安全、燃油效率和动力性能、驾驶乐趣、空间利用等方面有全面提升。个中，碰撞安全更是其核心宣扬点，它大幅提升车身强度，通过多重骨架构造和掌握车辆移动轨迹技能，进一步保护驾乘安全。
如今看来，当代汽车对全新一代i-GMP平台的宣扬是“有名无实”的，至少在安全性能方面是言过实在的。
值得一提的是，美版全新十代索纳塔是环球车型，同样来自i-GMP平台打造，并经由了IIHS的测试。
美国IIHS官网上显示，全新一代索纳塔得到了TSP（顶级安全）的评价，尤其25%小重叠偏置碰撞，不但总评分是“G（精良）”，其各项细分项成绩也全部是“G（精良）”。
同款车型，中美两个车型版本在碰撞测试中却涌现了不同的情形，此举也被网友质疑“中美版本车型安全性存在差异”。