根据此前信息，外界普遍预测丰田为了更好地掌握本钱，会采纳和复活86、Supra相同的策略，即找其他厂商互助进行开拓，可能性比较大的两家厂商分别是保时捷和路特斯。
实在，对付丰田复活MR2的，在86、Supra成功复活之后一贯甚嚣尘上。
早在2018年就有宣布称丰田正在和其余一家汽车制造商洽谈互助，准备将一款更专业的跑车加入到86和Supra的阵容中。随后，Supra 总工程师Tetsuya Tada公开表示，希望在不久的将来有类似Celica、MR2 和 Supra这样的“三兄弟”阵容。而在2019年新款 Supra日本发布会上，Tetsuya Tada再一次提到复活MR2的可能性，并在被问及最想互助的车企时，他的回答是保时捷。
从MR2最新的假想图看，设计变得更加激进、运动，与以往MR2圆润的造型形成明显反差。整车处处充满超跑风格，完备没有了平民跑车的样子。
MR2全称为“Mid engine，Runabout，2 seater”，直译过来便是中置发动机，后轮驱动，双座。第一代丰田 MR2 出身于 1984 年，这天本本土第一款中置双门双座跑车，随后在 1989 年和 1999 年分别推出了第二代、第三代车型。
丰田 MR2被认为是一款普通老百姓都能买得起的跑车，初代MR2由英国路特斯与丰田联手打造，但是到了第二代，丰田并没有再与路特斯进行互助研发。第二代MR2曾小批量引进到海内，也是海内车迷比较熟习的一代。第三代MR2整车定位变成了“娱乐”性更强的跑车，性能方面大幅度下滑，仅搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率为104千瓦。
丰田先后通过与斯巴鲁、宝马互助复活了86和Supra，解释丰田仍旧看好跑车这一市场。历史上，丰田停产的跑车还有Celica，如果MR2真能“复活”的话，那么Celica的“重生”也不是没有可能。（车讯网 孙志富发自北京）