提起韩国大宇这个品牌的轿车，在中国恐怕只能找到僵尸了。在上世纪90年代中国入口的很多，大宇赛手、大宇王子、大宇蓝天、大宇金鹰等等。80年代和90年代韩国大宇轿车基本上都是在通用欧宝车型的韩版或在欧宝底盘的开拓的车型。在90年代的中国，能买轿车的都是财主，如果买不起日本车，又看不上粗糙的东欧车，又想整出点个性，那就买一辆价格还算实惠的韩国大宇或当代车。
大宇车的质量呢？欧宝的质量在欧洲都不属于一流，当年韩国的工业水平和天下一流可有着非常大的差距，再加上大宇的品控在韩国车企中又是下贱的。虽然大宇的质量口碑和技能水平比同期间东欧轿车要强很多，但是在中国也就属于姑息凑合的水平。
不过，有一款大宇轿车则是例外，不仅它的质量非常好，还是当年大宇的旗舰轿车；1994年至1999年生产的大宇Arcadia。它的质量为什么好？
上世纪90年代，大宇也受困于自己的产品质量口碑太差，管理层想出了一个办法，引入二代本田里程豪华轿车技能进行CKD组装。这本来便是一款本田质量水平的轿车（换标的本田里程），品牌口碑自然就上来了，这个弯道超车的构思大宇公司认为很高明。但是，根据和本田的协议，这款车不能在韩国以外市场发卖，只能在韩国本土发卖。从1994年到1999年，大宇在韩国发卖了800多辆Arcadia，每辆售价4290万韩元（按现在的汇率折合25.5万元公民币。它成为一些韩国大老板的座驾，220马力的3.2升V6发动机，本田旗舰的品质，价格比同档次入口车便宜多了，还挂着韩国自主品牌的LOGO……
1994年时，老编在北京燕莎停车场看到过一辆大宇Arcadia（当时还真诧异了一下下），这辆车彷佛是一个韩国企业带进中国的。 本世纪初，经由各种折腾后的大宇汽车公司还是倒闭了，它被通用汽车公司收购，成为通用亚洲的一个主要组成部分。