北美召回，中国忽略
日前，路透社宣布，福特汽车在今年5月31日宣告，将“因潜在动怒风险”在美国市场召回14.2万辆林肯MKC SUV车型。根据宣布，这次林肯在美市场召回的车辆，为2015至2019款车型，动怒缘故原由或与随车配备的12伏电池有关。
福特官方称，美国市场共收到19起与MKC SUV引擎盖动怒的干系报告，个中7起事件中的车辆在动怒时均处于熄火驻车状态，以是福特建议干系车主在问题还没查清之前，“将车停放在室外并阔别建筑物”。
既然在北美市场创造19起自燃事件，解释该情形相称严重，否则福特也不会建议车主将车停在室外。可是，就目前为止，中国市场并没有收到干系的召回关照。
在华自燃不是个案
根据公开资料，我们目前能查到的林肯在华最近一次召回，还是2021年5月份，针对入口林肯大陆的召回。事实上，林肯车型在中国市场的自燃事件，早已见诸报端。
据宣布，去年3月，赣州林肯MKZ车主肖师长西席的车辆，在驾驶过程中发生自燃。当时他爱人与孩子都在车上，正常驾驶时溘然闻到车内有烧焦的味道，他随即靠边停车，让家人下车，就在他查看车辆时，副驾驶位置溘然冒烟动怒，在消防职员赶来时，车辆已经被烧毁。
肖师长西席先容说，在自燃事件发生后20天，林肯品牌方面才派人来查看车辆，随后便杳无声息，现在厂家与4S店均没有答复。
不足为奇，北京林肯自燃涉及百万赔偿案件，此前更是闹得沸沸扬扬。2020年1月，北京梁女士的林肯MKC，在车库自燃并引燃了周围车辆，共十辆车在失火中全部或部分破坏。
自燃涉及百万赔偿
根据当时宣布，失火发生在2020年1月21日深夜，当时北京消防接到报警。北京西城区京铁和园地下三层汽车库D区发生大火。虽然及时施救，但失火仍旧造成十辆机动车不同程度受损，同时车库顶部也有破坏。同年5月份，北京消防接济总队给出了认定结果，失火认定缘故原由：“为车辆电气线路故障引发”。
你没看错，便是在北美市场因自燃而召回的林肯MKC，同样的车型，乃至同样的年型款，相似的自燃事件。
要知道，当时事件中，不单单梁女士的林肯MKC被烧毁，因该事件而被烧毁的车辆，还有杰德、奥迪Q5、别克英朗、帕萨特、艾瑞泽，部分损伤的车辆有奇瑞新能源、奔驰CLA、凯迪拉克XT5、雷凌。根据估算，十辆车所有车损加上失火对车库造成的损伤，超过110万。而车主的第三方者任务险是50万。事件认定书表明，该当是林肯来承担任务。
谢绝承认事件认定书
那么，林肯是怎么办理的呢？林肯方面表示“不认可当地消防总队给出的失火认定，不予赔付”！
梁女士先容说，事件发生后，林肯中国在上海的总部职员曾联系过她，哀求进行第三方鉴定。而在北京消防接济总队给出事件认定报告书之后，林肯中国强硬表示不认可该事件认定书。
值得一提的是，在这种情形下，就意味着事件任务依然悬而未决，以是保险公司也不予理赔。也便是说，即便该事件认定书中“明确确认梁女士没有对车辆进行改装、在车内存放易燃易爆物、停车场内没有明显火源以及存在蓄意纵火风险”，林肯中国的做法，也让车主无法拿到任何赔偿。
值得一提的是，在我国，消防部门出具的消防安全任务认定书，具有明显的法律效力。此前关于车辆自燃等事件的案例中，消防部门根据勘查现场出具的失火事件大略单纯调查认定书，也构成法院讯断的主要参考依据。而且不少车企也是根据该认定书对涉事车主进行赔偿。
而这次涉及车辆浩瀚，涉及金额巨大的事件，林肯方面竟然否认安全任务认定书，该做法也是让外界一片哗然。如今，时隔两年后，同样的车型，相似的事件，在北美市场引发林肯大规模召回，却在中国市场无动于衷，不知中国涉事的林肯车主们作何感想。
写在末了：
事实上，在二次进入中国市场之后，林肯品牌一贯在中国强调做事，乃至提出“林肯之道”的理念，主见对车主供应VIP式的高规格做事。
然而，无论在各大投诉平台上居高不下的投诉数量，还是在外洋市场召回，在中国市场忽略的做法，都明白地传达出一个旗子暗记：在你买车时是“林肯之道”，在你碰着问题时，便是“林肯无道”了。
在北京车主梁女士碰着的自燃事件中，哪怕在当地消防部门出具事件任务认定书的情形下，林肯都谢绝认可，谢绝承担任务，让车主终极只能走法律程序办理问题，该做法与林肯鼓吹的做事理念比较，让人哑然失落笑。
客不雅观来看，林肯在华前几年销量快速增长，但是从2020年开始，林肯销量增幅明显低落，到了2021年，其在中国市场销量已经开始走下坡路。销量的下滑，与林肯品控问题，以及售后做事问题有着直接的关系。
毕竟，虽然说豪华品牌受众群体对做事水平更为看重，但消费者并不是只看表面功夫，他们更关注碰着问题时品牌方面的应对峙场。
眼下，“林肯之道”所鼓吹的美式爱崇做事，其重包装轻做事的实质已经逐渐暴露，林肯如果还是不能放下身体重视中国市场，重视中国消费者的切实诉求，那么间隔该品牌第二次退出中国市场，大概并不迢遥。